Führende Ölreedereien sagen, dass sie mit einem wachsenden Risiko bei der Abwicklung von Öllieferungen aus Ländern zu kämpfen haben, die von den US-Sanktionen betroffen sind, wie der Iran und Venezuela.
Ein Verstoß gegen die US-Sanktionen könnte bedeuten, dass ein Unternehmen mit Sanktionen wie dem Verlust des Zugangs zum Dollar-Finanzsystem, der Beschlagnahme von Vermögenswerten und der Streichung des Versicherungsschutzes für Schiffe konfrontiert wird, sagen Vertreter der USA und der Versicherungsbranche.
United Against Nuclear Iran (UANI), die den Tankerverkehr im Zusammenhang mit dem Iran durch Schiffs- und Satellitenortung überwacht, hat Oaktree in einem Schreiben vom 15. Februar, das Reuters vorliegt, auf das Problem aufmerksam gemacht.
UANI teilte in dem Brief mit, dass sie davon ausgeht, dass am 13. Februar iranisches Öl von einem Schiff namens Virgo auf das Fleetscape-Tankschiff Suez Rajan umgeladen wurde.
UANI sagte, dass die Virgo verdächtigt wurde, am 22. Januar Öl vom iranischen Kharg Island Terminal abgeholt zu haben.
UANI hat nicht gesagt, wie viel Öl vermutlich geladen wurde. Die Schiffsdaten zeigen, dass die Suez Rajan maximal fast 1 Million Barrel Öl transportieren kann.
Eine Sprecherin von Fleetscape sagte: "Wir nehmen jeden Vorwurf der Nichteinhaltung sehr ernst und kooperieren voll und ganz mit den US-Behörden bei einer gründlichen Untersuchung dieser Angelegenheit".
LEASING-FINANZIERUNG
Der Sprecher sagte, die Suez Rajan werde von Empire Navigation mit Sitz in Griechenland betrieben und verwaltet.
"Fleetscape ist ein Anbieter von Leasing-Finanzierungen für Empire Navigation und hat keinen Einfluss auf den Betrieb der Empire-Flotte", sagte der Sprecher.
Empire Navigation hat nicht sofort auf Anfragen nach einem Kommentar reagiert.
Einer der Versicherer von Suez Rajan, der UK P&I Club, teilte der Nachrichtenagentur Reuters mit, er sei "auf die Art dieser Umladung aufmerksam gemacht worden" und untersuche die Angelegenheit.
Der Tanker meldete seine Position zuletzt am 16. Februar in der Nähe der Straße von Singapur und zeigte, dass er fast vollständig mit Öl beladen war, wie die Schiffsverfolgungsdaten auf Eikon zeigten.
Das US-Finanzministerium und das Außenministerium lehnten eine Stellungnahme ab, und die Eigner der Virgo waren für eine Stellungnahme nicht zu erreichen.
Auch das Heimatschutzministerium reagierte nicht auf Bitten um einen Kommentar.
Versehentliche Transfers von iranischem Öl, an denen US-Unternehmen beteiligt sind, sind selten.
Im Januar teilte die US-Schiffszertifizierungsgesellschaft ABS mit, dass sie die Umwelt- und Sicherheitsklassifizierung für zwei Tanker aufgrund iranischer Öllieferungen zurückgezogen habe.
Letztes Jahr sagte das dänische Unternehmen Maersk Tankers, dass es zwei separate Öltransporte, an denen zwei von ihm verwaltete Schiffe beteiligt waren, gestoppt habe, nachdem es von UANI darauf aufmerksam gemacht worden war, dass das Öl aus dem Iran stammte.
