Der Baltic Air Freight Index, der die wöchentlichen Transaktionsraten für Stückgut auf einer Reihe von Routen anzeigt, stieg in der Woche bis Montag um 6,4%, wie die Preisberichterstattungsagentur TAC Index mitteilte, und kehrte damit den Rückgang seit dem saisonalen Höchststand Mitte Dezember um.
Die Angriffe der mit dem Iran verbündeten jemenitischen Houthi-Gruppe auf Schiffe im Roten Meer, mit denen sie ihre Solidarität mit den Palästinensern im Gazastreifen zum Ausdruck bringen wollten, haben die Verlader gezwungen, längere Routen zu wählen, die die Lieferzeiten um Wochen verlängern können.
"Der Anstieg steht im Einklang mit den Erwartungen, dass die Raten infolge der Unterbrechung des Seeverkehrs im Roten Meer in die Höhe schnellen könnten, obwohl Quellen auch darauf hinweisen, dass die Raten im Vorfeld des chinesischen Neujahrs häufig steigen", so TAC Index.
Viele Fabriken in China schließen für den 8-tägigen Feiertag, der in diesem Jahr am 10. Februar beginnt, und die Unternehmen drängen darauf, die Kunden schon vorher mit Waren zu beliefern.
Die Luftfrachtraten ab Shanghai stiegen am Montag um 8,8% gegenüber der Vorwoche, angeführt von starken Anstiegen nach Europa. Die Raten ab Hongkong stiegen um 5,9% und die Raten ab Südostasien stiegen um 10%.
Das Rote Meer, das zum Suezkanal führt, liegt auf der wichtigen Ost-West-Handelsroute von den Produktionszentren Asiens nach Europa und dann weiter zur Ostküste Amerikas.
In den letzten Wochen haben sich Frachtunternehmen mehr Platz für Luftfracht gesichert, und einige Kunden sind dazu übergegangen, ihre Waren ganz oder teilweise auf dem Luftweg zu versenden, um Verzögerungen zu vermeiden.
Die Preise für Luftfracht waren jedoch relativ stabil geblieben, da die Schifffahrtskrise mit einer Nachweihnachtsflaute zusammenfiel.
Die globalen Luftfrachtraten befinden sich seit Anfang 2022 auf einem Abwärtstrend, nachdem sie während der Pandemie ein Allzeithoch erreicht hatten. Der Baltic Air Freight Index lag am Montag rund 24% unter dem Vorjahreswert.
Die Luftfracht, die teurer ist als die Seefracht, macht nach Angaben des Luftfahrtverbands IATA weniger als 1% des weltweiten Handelsvolumens aus. (Bericht von Lisa Barrington; Bearbeitung durch Edwina Gibbs)
