Britishvolt sagte, dass die Forschungs- und Entwicklungsarbeit, die in die Entwicklung von Batteriezellen für einen Hochleistungssportwagen für Lotus einfließt, letztlich auch Batteriezellen für erschwinglichere Elektroautos zugute kommen wird.

Lotus, das sich im Besitz des chinesischen Unternehmens Geely und der malaysischen Etika Automotive befindet, hofft, bis 2028 nur noch vollelektrische Modelle verkaufen zu können.

Der Autohersteller wird außerdem sein Angebot um hochwertige Elektrolimousinen und sportliche Geländewagen erweitern.

"Lotus freut sich über die Zusammenarbeit mit Britishvolt bei der Entwicklung einer neuen Batteriezellentechnologie, um die aufregende Leistung eines Lotus EV-Sportwagens zu demonstrieren", sagte Lotus-Geschäftsführer Matt Windle in einer Erklärung.

Angesichts der drohenden Verbote von Autos mit fossilen Brennstoffen in Europa und China drängen die Automobilhersteller darauf, Elektroautos zu entwickeln.

Das stellt Sportwagen und Supersportwagen vor Herausforderungen, denn sie brauchen eine hohe Dauerleistung ohne viel zusätzliches Batteriegewicht.

"Lotus ist eine Leistungsmarke mit einem ehrgeizigen Plan", sagte Peter Rolton, Vorstandsvorsitzender von Britishvolt, gegenüber Reuters bei einem Besuch der Baustelle für das geplante Batteriewerk von Britishvolt in der nordenglischen Stadt Blyth, einer großen ehemaligen Kohlelagerstätte mit Blick auf die Nordsee.

"Damit das funktioniert, brauchen sie eine Leistung, die zum Fahrzeug passt, und die bekommen Sie nicht von einer Standardbatterie."

Rolton sagte, dass Lotus die erste einer Reihe von Kundenankündigungen sei, die Britishvolt in den kommenden Wochen machen werde, darunter für Hochleistungsfahrzeuge, Elektroautos und elektrische Nutzfahrzeuge, die robuste, langlebige Batterien benötigen.

Letzte Woche sicherte sich Britishvolt die Unterstützung der britischen Regierung für sein Werk in Blyth, wodurch 1,7 Milliarden Pfund (2,28 Milliarden Dollar) an privaten Mitteln von dem Logistikimmobilien-Investor Tritax und der Investmentfirma abrdn plc freigesetzt wurden.

Wenn das 3,8 Milliarden Pfund teure Werk mit einer Kapazität von 45 Gigawattstunden (GWh) im Jahr 2027 voll betriebsbereit ist, soll es in der Lage sein, Akkus für mehr als 450.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr zu produzieren.

($1 = 0,7450 Pfund)