Ein Amazon-Veteran, der von Jeff Bezos mit der Leitung von Blue Origin betraut wurde, soll aus dem Spielbuch des E-Commerce-Giganten für schnelle Produktion schöpfen, um dem Raketenstart- und Mondlandegeschäft des Raumfahrtunternehmens einen dringend benötigten Schub gegenüber Elon Musks SpaceX zu geben.

Zu den obersten Prioritäten von Dave Limp, der Amazons lukrative Gerätesparte leitete, gehören die Beschleunigung der Entwicklung von Blue Origins lange verzögerter New Glenn Rakete und die Produktion seines leistungsstarken BE-4 Triebwerks, so zwei Mitarbeiter, die an der unternehmensweiten Sitzung des neuen CEO in diesem Monat teilnahmen.

Indem er Vergleiche mit Amazons kundenorientiertem Verkaufsethos zog, betonte Limp die Wichtigkeit der Einhaltung von Terminen, sagten die Mitarbeiter, die nicht namentlich genannt werden wollten, über das interne Treffen. Limp schlug auch vor, einen größeren Schwerpunkt auf die Integration von Software und künstlicher Intelligenz in der Produktion zu legen.

Blue Origin lehnte es ab, Limp für ein Interview zur Verfügung zu stellen und reagierte nicht auf Fragen nach einem Kommentar. An seinem ersten Arbeitstag am 4. Dezember sagte Limp in einem LinkedIn-Post, dass er "begeistert sei, anzufangen".

Limp gilt als vertrauenswürdiger Stellvertreter von Bezos, der in der Lage ist, Blue Origin durch die letzten, komplexen Phasen der Entwicklung der Schwerlastrakete New Glenn zu bringen, dem lange verzögerten Schlüssel des Unternehmens zur Erdumlaufbahn und der größten Herausforderung für die dominante Falcon 9 von SpaceX.

Die Uhr tickt, da Kunden wie Amazons Satelliten-Interneteinheit Kuiper darauf warten, mit New Glenn zu fliegen, was für Blue Origin entscheidend ist, um nennenswerte Einnahmen zu erzielen.

Limp lässt sich von seinem Chef inspirieren.

"Blue Origin muss viel schneller sein, und das ist einer der Gründe, warum ich vor ein paar Jahren meine Rolle als CEO von Amazon aufgegeben habe", sagte Bezos letzte Woche dem Podcaster Lex Fridman.

Bezos hat die Führungsspitze von Blue Origin ausgewechselt und die Geschäftsbereiche neu organisiert, um das Unternehmen aus dem Entwicklungsstillstand herauszuholen, der seit der letzten Einsetzung eines neuen CEO im Jahr 2017 besteht.

VAST FOOTPRINT

Obwohl Blue Origin die Erdumlaufbahn noch nicht erreicht hat, ist der Fußabdruck der Branche riesig. Limp wird auch Pläne zum Bau einer Mondlandefähre für die NASA, einer orbitalen Raumstation und eines Geschäftsbereichs für manövrierfähige Wartungs- und Betankungssatelliten leiten.

Er wird auch den Neustart des suborbitalen Raumtourismus- und Forschungsgeschäfts von Blue Origin leiten, nachdem die einzige aktive Rakete, die kleine, wiederverwendbare New Shepard, nach einem 15-monatigen Flugverbot wieder in die Luft gegangen ist.

Limp, der auch fast ein Jahrzehnt lang bei Apple gearbeitet hat, bringt ein frisches Gesicht mit, wo die Popularität des früheren CEO von Blue Origin unter den Mitarbeitern nachgelassen hat, so mehrere aktuelle und ehemalige Mitarbeiter.

Limp's Vorgänger, Bob Smith, beaufsichtigte den Start der New Shepard Startkampagne, die Bezos selbst 2021 ins All schickte. Smith führte Blue Origin auch durch einen Rechtsstreit, um den milliardenschweren Mondlandevertrag mit der NASA zu gewinnen.

Mehrere Mitarbeiter sagten, dass die zunehmenden Verzögerungen bei New Glenn und seinem BE-4-Triebwerk der Grund für den Wechsel in der Unternehmensführung waren.

Smith war für eine Stellungnahme nicht zu erreichen.

In der Erdumlaufbahn steigt der Wettbewerbsdruck. SpaceX hat in diesem Jahr mit seiner Falcon 9 mehrere Astronauten und fast 100 Missionen in den Orbit gebracht. Musk verspricht, den globalen Startmarkt mit billigeren Fahrten ins All mit dem vollständig wiederverwendbaren Raumschiff von SpaceX umzukrempeln.

Und die NASA drängt auf Schnelligkeit in ihrem Artemis-Mondprogramm, bei dem das Konzept der Mondlandefähre von Blue Origin nach dem Starship von SpaceX ein zweiter Flug für Astronauten auf die Mondoberfläche sein wird.

"Sie müssen die Kurve kriegen, sie müssen liefern", sagte George Sowers, ein Berater der Raumfahrtindustrie, der mit Blue Origin als Führungskraft bei United Launch Alliance (ULA), einem Joint Venture von Boeing und Lockheed Martin, zusammengearbeitet hat.

"Sie haben sich den Luxus geleistet, keinen Gewinn machen zu müssen, um zu überleben, weil Bezos sie finanziert hat", sagte Sowers. "Aber ab einem gewissen Punkt ist das kein nachhaltiges Modell mehr.

Blue Origin verkauft die BE-4-Triebwerke an ULA, einen Konkurrenten, der seit langem den Markt für den Start von Pentagon-Satelliten ins All beherrscht. ULA ist auf rechtzeitige BE-4 Lieferungen für seine Vulcan-Rakete der nächsten Generation angewiesen.

Blue Origin könnte an einer Übernahme von ULA interessiert sein. Das Unternehmen hat bereits in der Vergangenheit Interesse an einem solchen Geschäft bekundet, wie zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen berichten, die nicht genannt werden möchten. Das Wall Street Journal berichtete am Donnerstag, dass Blue Origin, die private Beteiligungsgesellschaft Cerberus und Textron Interesse an einer Übernahme gezeigt haben.