Artemis Gold Inc. gab ein Update über den Baufortschritt der Blackwater-Mine im Zentrum von British Columbia im dritten Quartal. Das Projekt ist nach wie vor vollständig finanziert, liegt innerhalb der Prognosen für die anfänglichen Kapitalausgaben und liegt im Zeitplan für den ersten Goldabbau in der zweiten Hälfte 2024. Am 30. September 2023 waren die Bauarbeiten zu 45% abgeschlossen und etwa 280 Mio. CAD der veranschlagten Anfangsinvestitionen von 730 bis 750 Mio. CAD wurden ausgegeben.

Die Verzögerung zwischen den Ausgaben und dem Fertigstellungsgrad entspricht der Planung und einer typischen Projekt-S-Kurve. Die Erdarbeiten in den vorrangigen Infrastrukturbereichen wurden fortgesetzt, wobei etwa 505 Hektar abgeholzt und gerodet wurden. Über 90% der Zufahrtsstraßen, die für den Bau von Phase 1 benötigt werden, sind nun betriebsbereit.

Der Bau der Wasserversorgungsanlagen, einschließlich des Teiches und der Umleitung des Davidson Creek, ist weit fortgeschritten. Bis zum 30. September 2023 wurden insgesamt mehr als 440.000 Arbeitsstunden geleistet, mit einer LTIFR von Null und einem AIFR von 138,97. Der Bau der Prozessanlage kam an mehreren Fronten gut voran, einschließlich der Vorbereitung der Fundamente des Mühlengebäudes, des Reagenziengebäudes, der Sockel der Kugelmühle, der CIL-Tanks (Carbon in Leach) und der Strukturen der Primär-, Sekundär- und Tertiärbrecher sowie der Bauarbeiten am Rückgewinnungstunnel.

Die Wassertests des ersten CIL-Tanks wurden abgeschlossen. Der Bau der Run-of-Mine (ROM)-Mauer war Ende September 2023 zu mehr als 75 % abgeschlossen und soll bis Ende Oktober 2023 fertiggestellt werden, wobei die Bauarbeiten für die ROM-Müllhalde kurz danach beginnen sollen. Der Fuhrpark für die Bauarbeiten wurde um 60- und 100-Tonnen-Förderfahrzeuge mit starrem Rahmen und 150-Tonnen-Bagger erweitert, so dass mehr Material in die Schlüsselbereiche transportiert werden kann.

Die ersten Lieferungen der Bergbauflotte des Eigentümers sind weit fortgeschritten. Dazu gehören 400-Tonnen-Hydraulikbagger und drei 240-Tonnen-Transportfahrzeuge mit starrem Rahmen, die bereits eingetroffen sind und sich in verschiedenen Stadien der Montage befinden. Es wird erwartet, dass die Montage der Flotte bis zum Jahresende weit genug fortgeschritten sein wird, um die Vorabbaumaßnahmen und Erdarbeiten im Jahr 2024 zu unterstützen. Der Rest der Flotte zur Unterstützung des Betriebs wird überwiegend in der ersten Hälfte des Jahres 2024 eintreffen.

Ende September 2023 waren die Arbeiten im Rahmen des Sedgman EPC-Vertrags zu 61% abgeschlossen, wobei Technik und Design zu über 95% fertiggestellt waren. Die Beschaffung ist zu 96% abgeschlossen und geht auf den Abschluss der Paketvergabe zu. Die wichtigsten mechanischen Ausrüstungspakete befinden sich in verschiedenen Lieferstadien, darunter die Primär-, Sekundär- und Tertiärbrecher und die dazugehörigen Trockensiebe, während die Schwingsiebe der Nassanlage, die ADR-Anlage, die Schwerkraftkonzentratoren und der intensive Laugungsreaktor alle vor Ort sind.

Die Hauptkomponenten der Kugelmühle, einschließlich der Mantel- und Kopfsegmente, befinden sich auf dem Transportweg und werden voraussichtlich im Oktober eintreffen. Die Herstellung des elektrischen Maschinenkontrollzentrums ist abgeschlossen und wird Anfang des vierten Quartals 2023 in der Fabrik getestet. Die Verträge für die Sprengstoffversorgung, die Reifenversorgung für die Minenflotte und das Untersuchungslabor werden derzeit abgeschlossen, während die Angebote für die Sauerstoffanlage und die Wasseraufbereitungsanlagen in der Endphase der Bewertung sind.

Die Räumung der Wegerechte und der Bau der 135 km langen 225-kV-Übertragungsleitung sollen im vierten Quartal 2023 beginnen. Da Phase 1 vollständig finanziert und Ende September 2023 zu 45% fertiggestellt ist, kommt eine Studie zur Bewertung der Vorteile eines früheren Ausbaus von Phase 2 als in der Machbarkeitsstudie vom September 2021 vorgesehen, gut voran. Die Ergebnisse dieser Studie werden voraussichtlich Anfang 2024 veröffentlicht werden.