BOEING Minicucci sagte in einer Erklärung, dass die Flugzeuge erst nach Wartungs- und Sicherheitsinspektionen wieder in Betrieb genommen werden, die seiner Meinung nach in den "nächsten Tagen" abgeschlossen sein werden. Er bezeichnete den Schritt als Vorsichtsmaßnahme.
Alaska Airlines Flug 1282, der nach Ontario, Kalifornien, unterwegs war, erlitt den Zwischenfall kurz nach dem Abflug um 17:06 Uhr Pazifischer Zeit und landete um 17:26 Uhr mit 171 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern sicher in Portland, Oregon, nach Angaben der Fluggesellschaft und Flightradar24-Daten.
Außenaufnahmen des Flugzeugs zeigten, dass sich eine Platte, die als hintere mittlere Kabinentür verwendet werden kann, vom Flugzeug gelöst hatte, so Flightradar24 und Sicherheitsanalysten. In den sozialen Medien war zu sehen, dass ein Fenster und ein Teil einer Seitenwand des Flugzeugs fehlten und die Sauerstoffmasken ausgefahren waren.
"Diese Art von Vorfällen ist zwar selten, aber unsere Flugbesatzung war geschult und darauf vorbereitet, die Situation sicher zu meistern", sagte Alaska.
Die nationale Verkehrssicherheitsbehörde (National Transportation Safety Board) erklärte, dass sie den Vorfall mit dem Druckabfall untersucht. Die Federal Aviation Administration teilte ebenfalls mit, dass die Besatzung ein Problem mit dem Druckausgleich gemeldet habe und dass sie den Vorfall untersuchen werde.
Die neue MAX 9 wurde nach Angaben der FAA Ende Oktober an Alaska Airlines ausgeliefert und Anfang November zertifiziert.
Boeing sagte in einer Erklärung, dass die Notlandung untersucht werde.
"Wir sind uns des Vorfalls mit Alaska Airlines Flug 1282 bewusst", sagte das Unternehmen. "Wir arbeiten daran, weitere Informationen zu sammeln und stehen in Kontakt mit unserem Kunden, der Fluggesellschaft. Ein technisches Team von Boeing steht bereit, um die Untersuchung zu unterstützen."
Die MAX 9 verfügt über eine hintere Kabinentür hinter den Flügeln, die bei einer dichten Bestuhlung aktiviert werden kann, um die Evakuierungsanforderungen zu erfüllen, so Flightradar24.
In den Flugzeugen von Alaska Airlines sind diese Türen jedoch permanent "verstopft", also deaktiviert.
Die optionale Tür ist ein Erbe eines früheren Modells, der 737-900ER. Mehrere Betreiber dieses Modells, die die zusätzlichen Sitze nicht benötigen, haben sich dafür entschieden, die Tür vor der Auslieferung zu verstopfen, um Gewicht zu sparen und die Kabine flexibler zu gestalten.
Boeing und Alaska Airlines haben nicht sofort auf eine Anfrage nach einem Kommentar zu der Tür reagiert.
BEDEUTUNG DER SICHERHEITSGURTE
Das Flugzeug erreichte während des Fluges eine maximale Höhe von 16.325 Fuß, wie die Daten zeigen. "Jedes Mal, wenn es zu einer schnellen Dekompression wie dieser kommt, ist das ein großes Sicherheitsrisiko", sagte Anthony Brickhouse, ein Experte für Flugsicherheit an der Embry-Riddle Aeronautical University.
"Ich kann mir nicht vorstellen, was diese Passagiere erlebt haben. Es muss sehr laut gewesen sein. Der Wind wird durch die Kabine gerauscht sein. Es war wahrscheinlich eine ziemlich heftige Situation, und definitiv eine beängstigende Situation."
Der Vorfall zeigt, wie wichtig es ist, dass die Passagiere im Flugzeug angeschnallt bleiben, auch wenn die Anschnallzeichen nicht leuchten, sagte Brickhouse und wies darauf hin, dass das Sauerstoffmaskensystem offenbar ordnungsgemäß funktioniert hat.
"Dies ist eine sehr, sehr ernste Situation und es hätte viel schlimmer sein können", sagte er. "Wenn jemand auf diesem Sitz gesessen hätte und nicht angeschnallt gewesen wäre, wäre die Situation anders gewesen.
Letzte Woche hatte Boeing die Fluggesellschaften aufgefordert, alle 737 MAX Flugzeuge auf eine möglicherweise lose Schraube in der Rudersteuerung zu überprüfen.
Die FAA sagte, sie überwache die Inspektionen der Boeing 737 MAX genau und werde zusätzliche Maßnahmen in Betracht ziehen, wenn weitere lose oder fehlende Teile gefunden würden.
Die 737 MAX wurde weltweit für 20 Monate mit einem Flugverbot belegt, nachdem bei zwei tödlichen Abstürzen in den Jahren 2018 und 2019 im Zusammenhang mit einer mangelhaften Cockpit-Software 346 Menschen in Äthiopien und Indonesien ums Leben gekommen waren. Boeing wartet auf die Zertifizierung der kleineren 737 MAX 7 und der größeren MAX 10.
Die FAA hat die MAX seit Jahren genau unter die Lupe genommen und erklärte 2021, dass sie alle 737 MAX Flugzeuge mithilfe von Satellitendaten überwacht. (Berichte von David Shepardson, Valerie Insinna und Tim Hepher; weitere Berichte von Akanksha Khushi; Bearbeitung durch Gerry Doyle und Jan Harvey)
