Eine parteiübergreifende Gruppe von US-Gesetzgebern wird die Vorstandsvorsitzenden von Ford Motor und General Motors auffordern, die Abhängigkeit von chinesischen Autoteilen, insbesondere von Batterien für Elektrofahrzeuge, zu verringern, wie Quellen am Montag gegenüber Reuters erklärten.

Vier Abgeordnete, die dem China Select Committee des Repräsentantenhauses angehören, werden am Dienstag nach Detroit reisen, um sich mit Jim Farley von Ford und Mary Barra von GM zu treffen, so die Quellen.

Die Republikaner Mike Gallagher und John Moolenaar und die Demokraten Raja Krishnamoorthi und Haley Stevens wollen sich auch mit Führungskräften von Automobilzulieferern wie BorgWarner, Continental, Bosch, Tenneco und dem Batterie-Startup Our Next Energy (ONE) treffen.

Die Konzentration auf chinesische Autoteile erfolgt kurz nach dem seltenen Besuch des US-Außenministers Antony Blinken in Peking und stundenlangen Gesprächen, die zu keinem größeren Durchbruch führten. Ford sagte am Montag: "Wir teilen die Ziele des Komitees, die amerikanische Wettbewerbsfähigkeit zu stärken und EV-Lieferketten in den USA zu etablieren, und in unserem morgigen Treffen wollen wir darüber sprechen, wie wir genau das tun."

GM lehnte es ab, das Treffen zu kommentieren.

Gallagher, der den Vorsitz des China-Ausschusses innehat, äußerte im April Bedenken hinsichtlich der Abhängigkeit von Tesla von China, nachdem das Unternehmen Pläne zur Eröffnung einer Megapack-Batteriefabrik in Shanghai bekannt gegeben hatte.

Der von Präsident Joe Biden im August unterzeichnete 430 Milliarden Dollar schwere Inflation Reduction Act (IRA) zielt darauf ab, die Produktion von Elektrofahrzeugen in den USA von den chinesischen Lieferketten abzukoppeln, indem neue Bedingungen für Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge festgelegt werden. Die neuen Regeln für Steuergutschriften beschränken die Anspruchsberechtigung auf in Nordamerika montierte Fahrzeuge und legen Regeln für die Beschaffung von Batterien fest.

Die im Februar bekannt gegebene Vereinbarung von Ford, die Technologie des chinesischen Batterieunternehmens CATL als Teil des Plans des Autoherstellers zu nutzen, 3,5 Milliarden Dollar für den Bau eines Batteriewerks in Michigan auszugeben, hat bei einigen Gesetzgebern Kritik hervorgerufen.

Der republikanische Senator Marco Rubio hat die Regierung Biden aufgefordert, Steuergutschriften für Batterien, die mit chinesischer Technologie hergestellt wurden, zu blockieren.

Ford sagte zuvor: "Es ist viel besser, diese Batterien hier im Land zu produzieren, als sich weiterhin ausschließlich auf ausländische Importe zu verlassen, wie es andere Autohersteller tun."

Bloomberg News berichtete zuerst über die geplanten Treffen.