Ein leitender Angestellter von GE Aerospace sagte am Mittwoch, dass die globalen Versorgungsketten auch im nächsten Jahr trotz einer Produktionsverlangsamung bei Boeing wahrscheinlich herausgefordert bleiben werden.

Russel Stokes, Leiter der zivilen Triebwerke und Dienstleistungen von GE Aerospace, sagte, dass das Unternehmen zwar die Produktionsraten von Boeing für dieses Jahr übernommen hat, aber mit den Zulieferern zusammenarbeitet, um einen Produktionsanstieg in den kommenden Jahren zu unterstützen.

"Ich bin zuversichtlich, dass sich die Dinge mit der Zeit bessern werden", sagte er. "Aber es ist immer noch ein schwieriges Umfeld für dieses Jahr und wahrscheinlich auch für das nächste Jahr.

GE Aerospace produziert das Triebwerk für Boeing- und Airbus-Schmalrumpfjets gemeinsam mit dem französischen Unternehmen Safran im Rahmen des Joint Ventures CFM, das der einzige Lieferant für die Boeing 737 MAX-Familie ist.

Die Produktion von Boeing-Jets hat sich stark verlangsamt, da die Aufsichtsbehörden seit Januar, als ein Türstöpsel in einem Alaska Airlines-Jetliner in der Luft explodierte, immer strengere Kontrollen durchführen. GE Aerospace hat die Schätzungen für die LEAP-Triebwerksproduktion in diesem Jahr gesenkt.

Die Verlangsamung könnte dazu beitragen, dass die überlastete Lieferkette mit der Nachfrage Schritt hält, aber es besteht auch die Gefahr, dass sich die Situation weiter verschlechtert.

Der CEO von GE Aerospace, Larry Culp, hat die anhaltenden Probleme in der Lieferkette auf die Pandemie zurückgeführt, die zu einem Einbruch der Nachfrage im Luftverkehr geführt hat und die Luftfahrtindustrie dazu zwang, Tausende von Mitarbeitern zu entlassen.

Die Probleme in der Lieferkette haben die globale Industrie gelähmt. Sie haben nicht nur die Steigerung der Flugzeugproduktion erschwert, sondern auch die Durchlaufzeiten in den Triebwerkswerkstätten verlängert.

Einige CEOs von Fluggesellschaften haben die Verzögerungen bei der Reparatur von Triebwerken als ein großes Hindernis für die Branche bezeichnet.

GE Aerospace, das in diesem Jahr ein unabhängiges Unternehmen wurde, hat einen dominierenden Anteil am Triebwerksmarkt für Schmalrumpfjets und genießt eine starke Position bei Großraumflugzeugen. Mehr als 70% seines Umsatzes mit zivilen Triebwerken stammt aus dem Geschäft mit Teilen und Dienstleistungen.

Stokes sagte, dass sowohl das Ausrüstungs- als auch das Dienstleistungsgeschäft des Unternehmens mit Problemen der Materialverfügbarkeit zu kämpfen haben.

GE Aerospace hat 500 seiner Ingenieure bei Zulieferern und Unterlieferanten eingesetzt und nutzt künstliche Intelligenz, um die Engpässe zu umgehen, so der Geschäftsführer.

Das Unternehmen plant nun den Einsatz einer Technologie, die zur Erkennung von gefälschten Kunstwerken verwendet wird, um chemische Anomalien in Metallteilen zu erkennen. Dies ist Teil der Bemühungen des Unternehmens, die Gesamtdurchlaufzeit in den Werkstätten gegenüber dem Vorjahr um 30% zu reduzieren.

Stokes sagte, die Fluggesellschaften wollen mehr Triebwerke für ihre Flotte. "Wir tun alles, was wir können, um das zu unterstützen", sagte er. (Berichterstattung von Rajesh Kumar Singh; Bearbeitung von David Gregorio)