Gulf Oil Lubricants India Limited (NSEI:GULFOILLUB) möchte Betreiber von Ladestationen (CPOs) und Unternehmen aus dem Bereich der intelligenten Netztechnologie übernehmen, um eine führende Position im Ökosystem für das Laden von Elektrofahrzeugen zu erlangen, so die Unternehmensleitung. "Wir sehen uns die gesamte Wertschöpfungskette an. Von der Herstellung bis zur Forschung und Technologie", sagte Mike Jones, Chief Executive Officer von Gulf Oil International.

"Wir haben mit der Herstellung von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge an einem Ende der Wertschöpfungskette begonnen und wollen nun den Rest angehen, denn wir wollen, dass es Gulf noch 100 Jahre lang gibt", sagte er gegenüber ET. Die intelligente oder Smart-Grid-Technologie ist eine Kombination aus Hardware-Ladegeräten und Software zur Steigerung der Effizienz von Stromnetzen durch bidirektionale Kommunikation. Intelligente Stromnetze ermöglichen es einem Auto, mit Hilfe von digitalen Technologien, Sensoren und Software Energie an verschiedene Empfänger zu senden, um Angebot und Nachfrage von Strom in Echtzeit besser aufeinander abzustimmen.

Der weltweit gedämpfte Absatz von Schmierstoffen, da verschiedene Industrieländer dabei sind, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor aus dem Verkehr zu ziehen und Elektrofahrzeuge zu fördern, sowie der Bedarf an einer Ladeinfrastruktur in den Märkten für Elektrofahrzeuge haben viele Schmierstoffhersteller und Kraftstoffhändler dazu veranlasst, in den Bereich der EU-Ladestationen einzusteigen. Jones betonte jedoch, dass Indien die globalen Schmierstoffmärkte übertrifft und zwei- bis dreimal so schnell wächst wie der globale Durchschnitt. Da sich das Kerngeschäft mit Schmierstoffen in Indien, dem weltweit größten Markt des Unternehmens, sehr gut entwickelt, kann sich Gulf den Luxus erlauben, in großem Umfang in die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge zu investieren und seine Forschungs- und Entwicklungskapazitäten auszubauen, sagte er.

Gulf plant, ein Drittel der kumulierten 80 Millionen Dollar (20 Millionen Dollar in Indien und den Rest weltweit), die das Unternehmen in den letzten drei Jahren in das EV-Geschäft investiert hat, in das EV-Geschäft zu investieren, sagte er. Die indische Tochtergesellschaft wird das "Kompetenzzentrum" für das EV-Ladegeschäft von Gulf Oil International sein und als Produktions- und Exportzentrum dienen, so Jones. Beginnend mit Exporten nach Europa in den nächsten sechs bis acht Monaten plant Gulf, in Indien hergestellte Ladegeräte in 100 Länder zu liefern, in denen das Unternehmen vertreten ist, fügte er hinzu.

Ravi Chawla, Managing Director von Gulf Oil Lubricants, sagte: "Die hohe Markenerinnerung, die Gulf bei den Verbrauchern genießt, die laufenden Beziehungen zu verschiedenen Automobilherstellern und ein starkes Netzwerk von 10.000 Verkaufsstellen machen es für das Unternehmen zu einer logischen Erweiterung, in den Bereich der EV-Infrastruktur zu diversifizieren. "Neben dem Kauf von 51% an Tirex im August 2023 investierte Gulf Oil in Indra Renewable, ein in Großbritannien ansässiges Unternehmen für AC-Ladestationen (langsames Laden) mit einem Anteil von etwa 8% am britischen Markt für Heimladestationen, und in ElectreeFi, einen EV-SaaS-Anbieter, der Autoherstellern in Indien Lademanagement-Software (CMS) zur Verfügung stellt. Weniger als ein Jahr nach dem Erwerb der Anteile an Tirex sieht Gulf Oil India den Umsatz aus dem Ladegeschäft jedes Jahr verdoppeln und in den nächsten 5 bis 7 Jahren zu einem Geschäft von 5,00 bis 7,00 Mrd. INR werden, sagte Manish Gangwal, Chief Financial Officer des Unternehmens.

Der Umsatz aus dem Gebührengeschäft soll sich im GJ24 auf 25 Milliarden INR und im GJ25 auf 50 Milliarden INR verdoppeln, sagte er. "Bei Gulf wollen wir alle Bedürfnisse bedienen - vom Aufladen zu Hause, über das Aufladen am Zielort bis hin zum Business-to-Business-Geschäft", sagte Gangwal. Er sieht eine Chance für sein Unternehmen in der von der Regierung angestrebten Elektrifizierung der Busse.

Von den 2,4 Millionen Bussen auf indischen Straßen sollen 800.000 bis zum Ende dieses Jahrzehnts auf Elektroantrieb umgestellt werden. Wenn man davon ausgeht, dass jeder vierte Bus ein Schnellladegerät benötigt, gibt es allein dort ein Potenzial von 200.000 Ladegeräten, sagte Gangwal.