In allen Szenarien müssen die Autohersteller bis 2030 mindestens 50% Plug-in und EVs verkaufen, um die gesetzlichen Vorgaben zu erfüllen, so die Environmental Protection Agency. Der ursprüngliche Vorschlag sah vor, dass sie bis 2030 60 % und bis 2032 68 % Elektrofahrzeuge verkaufen müssen.

John Bozzella, Leiter der Handelsgruppe Alliance for Automotive Innovation, sagte, dass die überarbeiteten Regeln "sehr ehrgeizige und entmutigende Ziele" darstellen. Daran gibt es nichts zu beschönigen".

Nach intensiver Lobbyarbeit der Autohersteller, die den ursprünglichen Vorschlag der EPA vom April 2023 als "weder vernünftig noch erreichbar" bezeichneten, wurden die jährlichen Anforderungen in den EPA-Vorschriften für Fahrzeugemissionen für 2027-2032 drastisch abgeschwächt und das Ziel für die Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA von 67% bis 2032 auf nur noch 35% gesenkt.

Bozzella hatte die Regierung Biden aufgefordert, Änderungen vorzunehmen.

"Ich sagte: 'Sie müssen das Tempo der Vorschriften verlangsamen. Und das haben sie getan", sagte Bozzella. "Weil sie sahen, was auf dem Markt passierte: ein unruhiges Umfeld für den Einzelhandel mit Elektrofahrzeugen, unzureichende öffentliche Ladestationen und eine noch nicht ausgereifte Lieferkette für Elektrofahrzeuge.

Die EPA-Regelung sieht eine Senkung der Fahrzeugemissionen um 49% bis 2032 vor, verglichen mit 56% im ursprünglichen Vorschlag.

Pablo Di Si, Leiter des nordamerikanischen Geschäfts von Volkswagen, bezeichnete die Anforderungen für 2032 als "extrem hart". Er sagte, der Autohersteller werde "keine einzige Produkteinführung" als Folge der weicheren Regeln ändern, die "das Endspiel für die USA und für VW nicht verändern werden", und werde mit den Plänen zur Einführung von Elektrofahrzeugen fortfahren.

Hyundai Global Chief Operating Officer Jose Munoz sagte am Mittwoch, dass die überarbeiteten EPA-Standards "etwas weniger anspruchsvoll, aber immer noch herausfordernd" seien. Das Unternehmen gibt 12,6 Milliarden Dollar aus, um die Produktion von Elektrofahrzeugen und Batterien hochzufahren.

Toyota Motor nannte den ursprünglichen EPA-Vorschlag "extrem und außerhalb historischer Normen". Jack Hollis, Präsident von Toyota Motor Sales USA, sagte, das Unternehmen plane nicht, sein Produktportfolio zu ändern, je nachdem, wer im November das Weiße Haus gewinnt.

Präsident Joe Biden, ein Demokrat, unterstützt Elektro- und Hybridfahrzeuge als Teil der Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels. Sein Hauptgegner, der republikanische Ex-Präsident Donald Trump, hat Bidens Unterstützung für Elektroautos kritisiert und behauptet, sie würden die US-Autoindustrie zerstören und Arbeitsplätze vernichten.

"Es ändert nur buchstäblich die Vorschriften und die Zeitpläne, um dorthin zu gelangen, wo wir am Ende sowieso hinwollen", sagte Hollis auf einem Forum der Automesse.