Der neue russische Eigentümer des Hyundai-Werks in St. Petersburg gab am Donnerstag bekannt, dass er mit der Produktion und dem Verkauf von Autos unter der Marke Solaris beginnt, Wochen nachdem der südkoreanische Automobilhersteller seine Vermögenswerte verkauft und Russland verlassen hat.

Hyundai produziert ein Modell namens Solaris. Der neue Eigentümer, AGR Automotive, erwähnte Hyundai in einer Erklärung, in der der Start angekündigt wurde, nicht. Hyundai reagierte nicht sofort auf Anfragen per E-Mail, um einen Kommentar abzugeben.

Die Bilder in der Erklärung zeigten Autos, die identisch mit den Modellen von Hyundai und Kia aussahen. Hyundai und Kia haben im Jahr 2021, dem Jahr vor dem Einmarsch in die Ukraine, zusammen 377.612 Autos in Russland verkauft - mehr als Russlands größter Autohersteller Avtovaz.

Hyundai hat seinen Rückzug aus Russland im Januar abgeschlossen, nachdem das Unternehmen zuvor den Verkauf seiner Vermögenswerte für 10.000 Rubel vereinbart und dabei einen Verlust von 287 Milliarden Won erlitten hatte. Der Betrieb im Hauptwerk wurde im März 2022 eingestellt.

Die meisten europäischen, japanischen und südkoreanischen Autohersteller haben ihre Produktion eingestellt und den russischen Markt verlassen, nachdem Moskau seinen Krieg in der Ukraine begonnen hatte. Sie haben oft für eine geringe Gebühr verkauft, da Russland es schwierig gemacht hat, Gelder abzuziehen.

AGR Automotive sagte, das Werk werde die Modelle Solaris HS, Solaris HC, Solaris KRS und Solaris KRX produzieren, die über das Händlernetz von AGR verkauft werden.

Das Unternehmen erläuterte nicht, wie die Autos produziert werden sollen und machte keine Angaben zu den geplanten Produktionsmengen oder Verkaufspreisen.

"Der Beginn der Produktion und des Verkaufs von Autos unter der neuen Marke Solaris ist eine sehr wichtige Etappe bei der Umsetzung unserer Strategie", sagte AGR-Chef Alexei Kalitsev in einer Erklärung.

Die von Reuters eingesehenen Zolldaten zeigen, dass das russische Unternehmen Automotive Technologies mindestens 42 Bausätze für die Montage von Citroen-Modellen in einem Werk südlich von Moskau importiert hat, das früher Stellantis gehörte. (Berichte von Gleb Stolyarov und Alexander Marrow; Redaktion: Hugh Lawson)