Lilium N.V. gab bekannt, dass das Unternehmen mit der Installation von Montageanlagen für die Serienproduktion der Lilium Jet Antriebseinheiten begonnen hat. Die Prototypen der Lilium Jet-Antriebseinheiten sollen im zweiten Quartal 2024 vom Band laufen und für Tests und die Flugtestkampagne verwendet werden. Diese Entwicklung ist ein weiterer wichtiger Meilenstein in der Industrialisierung des Lilium Jets, nachdem die Produktion des Lilium Jets Ende 2023 aufgenommen wurde.

Für die Konstruktion und den Bau der Montagelinie für den Antrieb des Lilium Jets hat sich Lilium mit dem deutschen Automatisierungs- und Robotikunternehmen Schnaithmann Maschinenbau GmbH zusammengetan, das Lilium auch bei der Gestaltung der Arbeitsabläufe sowie der Vorrichtungen und Werkzeuge für die Montage der Lilium-Flugzeugstrukturen und der Endmontagelinie des Lilium Jets unterstützt. Schnaithmann mit Sitz in der Nähe des Automobilzentrums Stuttgart ist ein weltweit führender Anbieter von automatisierten, skalierbaren Industrielösungen und verfügt über langjährige Partnerschaften in der Großserienindustrie, insbesondere in der Automobilindustrie. Die Zusammenarbeit zwischen Lilium und Schnaithmann begann vor einigen Jahren mit der Entwicklung der ersten Produktionspläne für den Lilium Jet.

Die Montagelinie für die Flugzeugstrukturen von Lilium nutzt bereits die von Schnaithmann gelieferte Ausrüstung für die Bearbeitung der Tragflächen und Canards des Lilium Jets. Die angekündigte Montagelinie für die Triebwerke befindet sich im selben Gebäude wie die Montagelinie für die Flugzeugkomponenten von Lilium. Das erste Lilium Jet Triebwerk wird gebaut: Der elektrische Jet-Antrieb ist eine Kerntechnologie des Unternehmens und der Schlüssel zur Bereitstellung der erforderlichen Leistung, Wirtschaftlichkeit und des Komforts für die regionale Luftmobilität.

Das einzigartige Antriebssystem des Lilium Jets besteht aus elektrischen Düsentriebwerken, die in das Antriebssystem integriert sind, das den hinteren Teil der Tragflächen und die vorderen Tragflächen bildet. Es bietet Vorteile in Bezug auf die Nutzlast, die aerodynamische Effizienz und ein geringeres Lärmprofil und ermöglicht gleichzeitig eine Schubvektorsteuerung, um den Lilium Jet in jeder Flugphase zu manövrieren. Wichtige Unterbaugruppen der Antriebseinheit werden von einem Team qualifizierter Zulieferer an Lilium geliefert, darunter Honeywell in Zusammenarbeit mit Denso (E-Motor), Aeronamic (Lüfter) und SKF (Elektromotorlager). Nach erfolgreichen Tests und der Charakterisierung der Triebwerkssysteme, einschließlich des Lüfters, des Stators und des E-Motors, baute Lilium im Jahr 2023 das erste vollständige Lilium Jet-Elektrotriebwerk auf einer Vorserienanlage zusammen.

Der Lilium Jet E-Motor wurde so konzipiert, dass er eine Leistungsdichte von über 100 kW aus einem System mit einem Gewicht von knapp über 4 kg liefert.