Der japanische Automobilhersteller Nissan Motor wird Anfang 2029 mit der Produktion von Festkörperbatterien für Elektrofahrzeuge in großem Maßstab beginnen und riesige Gießmaschinen einsetzen, um die Effizienz zu steigern und die Kosten für künftige Modelle zu senken, wie der Autobauer am Dienstag mitteilte.

Nissan setzt auf den technologischen Fortschritt, um die starke Konkurrenz von Konkurrenten wie Tesla und BYD abzuwehren, die bei der Produktion von batteriebetriebenen Autos vorausgeeilt sind.

Japans drittgrößter Automobilhersteller wird zunächst Prototypentests durchführen und die Festkörperbatterien in einer noch nicht fertiggestellten Pilotanlage in Yokohama, einer Stadt in der Nähe von Tokio, entwickeln, bevor er die Produktionskapazität aufbaut. Es wird erwartet, dass sich Festkörperbatterien schneller aufladen lassen und länger halten als herkömmliche Batterien.

Nissan rechnet damit, dass die ersten Festkörperbatterien ab März 2025 an diesem Standort hergestellt werden. Ab dem Geschäftsjahr, das im April 2028 beginnt, wird Nissan 100 Arbeiter pro Schicht einsetzen, um die Produktion auf 100 Megawattstunden pro Monat zu steigern.

Der Autohersteller wird außerdem ab einem Jahr die hinteren Böden der zu verkaufenden E-Fahrzeuge mit Hilfe von Hochleistungsmaschinen herstellen. Dieser Prozess wird die Herstellungskosten um 10 % senken und das Gewicht der Komponenten um 20 % reduzieren, hieß es.

Nissan verwendet in seinem Werk in Tochigi bereits seit über 15 Jahren Gussplatten für die Strukturteile der vorderen Klimaanlagen, sagte Hideyuki Sakamoto, Executive Vice President für Produktion und Supply Chain Management.

Der Automobilhersteller habe verschiedene Möglichkeiten für die Herstellung von Karosserien in Betracht gezogen, fügte er hinzu. "Am Ende haben wir uns für eine 6.000 Tonnen schwere Gigacasting-Maschine entschieden, um die hintere Karosseriestruktur von Autos aus Aluminiumguss herzustellen.

Nissan plant, in den nächsten drei Jahren 30 neue Modelle auf den Markt zu bringen. Davon werden 16 elektrifiziert sein, darunter acht rein batteriebetriebene Fahrzeuge und vier Plug-in-Hybride.

Der Autohersteller, der mit seinem batteriebetriebenen Leaf ein Pionier auf dem Gebiet der Elektroautos war, will die Kosten für die nächste Generation solcher Fahrzeuge um 30 % senken, damit sie bis 2030 mit Modellen mit Verbrennungsmotor vergleichbar sind.

Nissan erwägt eine strategische Partnerschaft mit dem größeren einheimischen Rivalen Honda Motor, um bei der Herstellung von Schlüsselkomponenten für Elektrofahrzeuge und künstlicher Intelligenz in Automobilsoftwareplattformen zusammenzuarbeiten, wie die Unternehmen letzten Monat mitteilten. (Bericht von Daniel Leussink, Bearbeitung: Mark Potter)