FlexEvan, dessen Markteinführung für das Jahr 2026 geplant ist, wird für die Marken Renault und Nissan entwickelt und könnte, so die Quellen, auch von Renault Trucks, einer Marke im Besitz des schwedischen Unternehmens Volvo, übernommen werden.

Eine Sprecherin von Mercedes bestätigte, dass der Konzern keine Pläne für die Einführung eines mittelgroßen oder großen Transporters auf einer anderen Plattform als VAN.EA hat. Renault lehnte eine Stellungnahme ab.

Nach dem Einbruch der Nachfrage nach den Dieselmotoren, die Renault an seinen deutschen Partner verkauft hatte, und dem Ende eines gemeinsamen Projekts für den Twingo-Smart haben Renault und Mercedes nur noch ein gemeinsames Projekt - den kleinen Transporter Citan, dessen erste elektrische Version gerade auf den Markt kommt. Renault bemüht sich seit langem um eine Ausweitung der Zusammenarbeit mit Mercedes bei Transportern, allerdings vergeblich. "Es stimmt, dass bei den leichten Nutzfahrzeugen der Großteil (der Zusammenarbeit mit Mercedes) bereits abgeschlossen ist", sagte eine der Quellen. Unter CEO Luca de Meo hat Renault eine Vielzahl von Partnerschaften außerhalb der historischen Allianzen mit Nissan und Daimler geschlossen, die beide von seinem Vorgänger Carlos Ghosn vorangetrieben wurden. Ein konkretes Projekt zwischen Renault und Mercedes werde nicht aktiv geprüft, sagte eine dritte Quelle. Neue Anreizprogramme wie der U.S. Inflation Reduction Act und ähnliche europäische Maßnahmen könnten jedoch dazu führen, dass die beiden Unternehmen bei der gemeinsamen Nutzung von Produktionsanlagen zusammenarbeiten.