Patriot Battery Metals Inc. gab zusätzliche Bohrergebnisse des 2023 durchgeführten Programms auf dem Spodumen-Pegmatit CV13 sowie die jüngste Entwicklung der Infrastruktur zur Unterstützung des laufenden Bohrprogramms 2024 auf dem Grundstück Corvette bekannt. Das Grundstück Corvette (das Grundstück oder Projekt), das sich zu 100 % im Besitz des Unternehmens befindet, liegt in der Region Eeyou Istchee James Bay in Quebec. Der Spodumen-Pegmatit CV13 befindet sich etwa 3 km west-südwestlich des Spodumen-Pegmatits CV5, der eine erste Mineralressourcenschätzung von 109,2 Mt mit 1,42% Li2O inferred1 beherbergt und etwa 13,5 km südlich der regionalen und allwettertauglichen Trans-Taiga Road und der Stromleitungsinfrastruktur liegt.

Die Bohrergebnisse von 15 Bohrlöchern, die im Jahr 2023 auf dem Spodumen-Pegmatit CV13 niedergebracht wurden, werden hier veröffentlicht. Diese Bohrungen zielen in erster Linie auf die oberflächennahe und neigungsabwärts gerichtete Erweiterung des Hauptpegmatitkörpers entlang seines westlichen Schenkels sowie des östlichen Schenkels ab. Die Ergebnisse umfassen: 22,5 m mit 1,10% Li2O, einschließlich 15,2 m mit 1,57% Li2O (CV23-300).

19,4 m mit 1,20% Li2O (CV23-312). 16,1 m mit 1,54% Li2O, einschließlich 7,2 m mit 2,57% Li2O (CV23-319). 13,8 m mit 1,16% Li2O (CV23-320).

Die Bohrungen verfolgen weiterhin den Spodumen-Pegmatit bei CV13 in west-nordwestlicher Richtung entlang des geologischen Trends und sind entlang des Streichens und neigungsabwärts in diesem Gebiet weiterhin offen. Die Ergebnisse von zwölf (12) Bohrlöchern, die sich über einen Streichen von ca. 300 m erstrecken, müssen noch gemeldet werden, und zwar in den hinteren Teilen dieses westlichen Teils. Der mineralisierte Pegmatit in diesem Gebiet weist eine geringe Neigung in nordöstlicher Richtung auf, was dazu führt, dass der Pegmatit mit minimalen Bohrungen über 250 m neigungsabwärts verfolgt werden kann, während er sich in einer vertikalen Tiefe von nur etwa 100 m unter der Oberfläche befindet - siehe den geologischen Querschnitt in diesem Bericht, der die Bohrlöcher CV23-305 und 312 enthält.

Die Ergebnisse eines (1) Bohrlochs, das im Jahr 2023 abgeschlossen wurde (CV23-300, siehe unten), innerhalb des Scheitelpunkts der regionalen Wirtsstruktur bei CV13 werden hier ebenfalls berichtet. Ein (1) Bohrloch (CV23-302), das im Jahr 2023 abgeschlossen wurde, muss noch aus diesem Gebiet gemeldet werden. 22,5 m mit 1,10% Li2O, einschließlich 15,2 m mit 1,57% Li2O (CV23-300).

Die hier berichteten Ergebnisse der Bohrlöcher, die über dem östlichen Teil des CV13-Pegmatits (CV23-293, 299, 301 und 306) niedergebracht wurden, ergaben nur geringfügige Abschnitte mit Pegmatit, die zwischen < 2 m und 5,8 m (Kernlänge) lagen. Der Pegmatit ist jedoch in den Bohrlöchern CV23-299 (4,7 m mit 1,38% Li2O) und CV23-293 (2,7 m mit 1,10% Li2O) weiterhin gut mineralisiert. Der Pegmatit-Dyke wird in diesem Bereich des östlichen Schenkels dünner; es wird jedoch bestätigt, dass er sich in nordöstlicher Richtung entlang des Streichens verdickt, wie die im Jahr 2022 abgeschlossenen Bohrungen zeigen.

Die Ergebnisse von sechs (6) Bohrlöchern, die im Jahr 2023 entlang des östlichen Teils von CV13 gebohrt wurden, müssen noch gemeldet werden. Der CV13-Pegmatit wird derzeit durch einen oberen Hauptdeich und einen sekundären "unteren" Deich sowie mehrere untergeordnete, subparallele Deiche charakterisiert und ist geologisch gesehen insgesamt flach nach Norden geneigt. Der Hauptdeich (der obere Deich) neigt sich typischerweise zwischen 20-25° und wurde in einer Tiefe von mindestens 300 m neigungsabwärts geortet (vertikale Tiefe von der Oberfläche von ca.

140 m). Der Hauptdeich bei CV13 wurde über eine Streichenlänge von 2,3 km nachverfolgt, wie durch mehrere Aufschlüsse und bisher durchgeführte Bohrungen definiert, und bleibt entlang des Streichens an beiden Enden und in der Tiefe offen. Im Jahr 2024 wurden bis zum 22. Februar etwa 23.000 m an Bohrungen bei Corvette abgeschlossen - 21.200 m bei CV5 und 1.800 m bei CV13 -, wobei zehn (10) Bohrgeräte vor Ort aktiv waren.

Zwei (2) der zehn (10) Bohrgeräte sind derzeit auf dem Pegmatit CV13 aktiv. Die Bohrungen bei CV13 zielen darauf ab, den Hauptpegmatitkörper entlang des Streichens und neigungsabwärts weiter zu beschreiben. Eine aktualisierte Mineralressourcenschätzung für das Projekt Corvette, einschließlich der Spodumen-Pegmatite CV5 und CV13, ist für das dritte Quartal 2024 geplant.

Die Ergebnisse der Kernproben der Bohrlöcher, über die hier berichtet wird, sind in Tabelle 1 für alle Pegmatitabschnitte >2 m aufgeführt. Die Standorte und Attribute der Bohrlöcher sind in Tabelle 2 aufgeführt. Für die im Jahr 2023 abgeschlossenen Bohrungen müssen noch Ergebnisse für den CV13-Pegmatit (20 Löcher), den CV5-Pegmatit (42 Löcher) und den CV9-Pegmatit (18 Löcher) gemeldet werden. Das Winterbohrprogramm 2024 wird vollständig vom Boden aus durchgeführt, wobei die vom Unternehmen errichtete Ganzjahres-/Winterstraße genutzt wird, die sich südlich von KM-270 der Trans-Taiga-Straße bis zum Spodumen-Pegmatit CV5 erstreckt. Der Winterabschnitt dieser Straße wurde weiter nach Westen verlängert, um die Bohrungen beim Spodumen-Pegmatit CV13 zu unterstützen.

Derzeit sind keine Hubschrauber vor Ort aktiv, da diese Infrastruktur nun eingerichtet und täglich in Betrieb ist. Das Explorationscamp des Unternehmens bei KM-270 der Trans-Taiga Road ist seit Anfang Januar mit einer Kapazität von zunächst 80 Personen in Betrieb und soll im Laufe des Jahres auf mindestens 132 Personen erweitert werden. Nach Rücksprache mit den Ältesten der Cree Nation Chisasibi durch den Tallyman und seine Familie wurde das Camp vor kurzem offiziell in Shaakichiuwaanan Camp (ausgesprochen Shaa-gi-chi-waa-nan) umbenannt, ein Cree-Wort, das soviel bedeutet wie "auf einen Hügel oder Berg steigen".

Das Camp befindet sich nur 13 km direkt nördlich des CV5-Pegmatits, wodurch sich die Transportzeit der Außendienstmitarbeiter zum und vom Bohrgebiet drastisch verringert. Die Kombination aus dem Explorationscamp des Unternehmens an der Trans-Taiga und den direkten Zufahrtsstraßen zu den Pegmatiten CV5 und CV13 hat die Kosten für das Bohrprogramm durch die kostengünstigere Beförderung des Personals, die kürzere Transportzeit, die geringeren Unterbringungskosten und die kürzere Zeit für die Bohrungen drastisch gesenkt. Zusätzlich zum Ausbau des Camps und der Straßeninfrastruktur erwartet das Unternehmen in diesem Winter den Abschluss eines geomechanischen Bohrprogramms auf CV5.

Die Daten aus diesen Bohrungen und Probenahmen werden wichtige Daten liefern, um die Stabilität der Grubenböschung und das Design zu bewerten. Auf diese Arbeiten wird im Sommer ein geotechnisches Bohrprogramm für die Infrastruktur und die Erschließung folgen, das potenzielle Lagerstätten für Abraum und Haldengestein, Prozessanlagen und Camps für den Betrieb umfassen wird. Ein hydrogeologisches Bohrprogramm der Phase II bei CV5 ist ebenfalls für den Sommer geplant, das auf dem vorläufigen hydrogeologischen Modell aufbauen wird, das 2023 fertiggestellt wurde.