Der Elektroautohersteller Polestar Australia hat am Freitag die wichtigste australische Autolobby verlassen, einen Tag nachdem Tesla dies ebenfalls getan hatte, um gegen die Kritik der Organisation an den vorgeschlagenen Emissionsvorschriften für Fahrzeuge zu protestieren.

In einem Brief an die Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI) erklärte Polestar Australia, das sich zum Teil im Besitz des chinesischen Automobilherstellers Geely Automobile befindet, dass die Kommentare der FCAI gegen die vorgeschlagenen Vorschriften nicht repräsentativ seien und das Vertrauen der Öffentlichkeit in die Politik "unwiderruflich" beschädigt hätten.

Um mehr Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen und die Emissionen zu senken, hat Australien Effizienzstandards für Fahrzeuge vorgeschlagen, die Autohersteller bestrafen, die emissionsintensive Modelle importieren, und diejenigen belohnen, die sauberere Fahrzeuge einführen.

Eine Verzögerung oder Abschwächung der Standards, wie von der FCAI gefordert, würde Australien zu einer Müllhalde für Fahrzeuge mit veralteter Technologie machen und die Emissionsbelastung auf andere Bereiche der Wirtschaft verlagern, so Polestar Australia in dem Brief weiter.

"Die Marke kann nicht guten Gewissens zulassen, dass ihre Mitgliedsbeiträge weiterhin eine Kampagne finanzieren, die darauf abzielt, den Beitrag der Automobilindustrie zum Emissionsreduktionspotenzial Australiens absichtlich zu verlangsamen", sagte die Leiterin von Polestar Australia, Samantha Johnson, in dem Brief.

Tesla hat am Donnerstag die FCAI verlassen und ist aus ihrem Vorstand ausgetreten. Sie werfen ihr vor, falsche Behauptungen über die vorgeschlagenen Standards und deren Auswirkungen auf die Autopreise aufgestellt zu haben.

Als Antwort auf Fragen zu den Ausstiegen sagte die FCAI am Freitag, sie könne keinen Standard unterstützen, der die Bedürfnisse der Besitzer von Premium-Fahrzeugen erfüllt, während andere weniger Auswahl und höhere Preise haben.

Die FCAI sagt, dass ihre Mitglieder mehr als 50 Marken repräsentieren. Der Vorsitzende und die beiden stellvertretenden Vorsitzenden kommen von Mazda, Toyota bzw. Mitsubishi Motors.

Australiens Mitte-Links-Labor-Regierung hat im Februar eine Konsultation zu den Standards eröffnet und auch ein "bevorzugtes Modell" für die neuen Standards veröffentlicht.

Sie beabsichtigt, den neuen Standard im Jahr 2025 einzuführen, der jedes Jahr strenger werden soll, mit dem Ziel, bis etwa 2028 eine durchschnittliche Emissionsintensität der Fahrzeuge zu erreichen, die mit der der USA vergleichbar ist.

Russland und Australien gehören zu den einzigen Industrieländern, die keine Standards für die Kraftstoffeffizienz haben.

Die FCAI sagte Anfang der Woche, dass die von der Regierung bevorzugte Option die Preise erhöhen und die Auswahlmöglichkeiten einschränken würde, insbesondere für die im Lande beliebten Pick-up-Trucks. (Berichterstattung durch Lewis Jackson; Bearbeitung durch Himani Sarkar)