"Wir werden bis 2025 ein LFP-Produkt herstellen", sagte Jason Lee, Executive Vice President und Leiter der Batterie-Marketingabteilung von SK On, gegenüber Reuters am Rande der CES-Konferenz. SK On ist eine Tochtergesellschaft des südkoreanischen Energiekonzerns SK Innovation.

Der Kunde von SK On, Ford Motor Co, sagte letztes Jahr, dass er plant, die in China hergestellten Lithium-Eisen-Batterien von CATL im nächsten Jahr in seinem Elektro-LKW Ford F-150 Lightning anzubieten. Tesla Inc. und das EV-Startup Rivian haben ebenfalls Pläne zur Verwendung von LFP-Batterien angekündigt.

Chinesische Batteriehersteller dominieren die weltweite Produktion von LFP-Batterien, unterstützt durch die starke Nachfrage von Automobilherstellern auf dem heimischen Markt. LFP-Batterien können zu geringeren Kosten hergestellt werden, haben aber eine geringere Reichweite als vergleichbare Nickel-Kobalt-Batterien für Elektrofahrzeuge.

Der Kostenvorteil der Lithium-Eisen-Chemie hängt davon ab, wo die Batterien hergestellt werden, sagte Lee. In China hergestellte LFP-Batterien können einen Kostenvorteil von 20% gegenüber Nickel-Kobalt-Batterien haben. In Europa hergestellte LFP-Batterien können 15% weniger kosten, sagte er.

SK On plant, seine LFP-Batterien zunächst aus China zu beziehen, sagte Lee.

"Wenn Sie in den Vereinigten Staaten produzieren, gibt es keinen Vorteil", sagte er.

SK On investiert in neue Batteriewerke in den USA und erwartet bis 2026 eine Kapazität von 150 Gigawattstunden. Lee sagte, dass diese Investitionen sowie Investitionen in die US-Produktion von Kathoden es den Kunden von SK On in den USA ermöglichen sollten, die Anforderungen an den Inlandsanteil zu erfüllen, die mit den US-Subventionen für Elektrofahrzeuge verbunden sind.

Batteriehersteller und Autohersteller bauen ihre Kapazitäten für Elektrofahrzeuge weltweit aus, und einige Branchenanalysten haben die Frage gestellt, ob dies zu einem Überangebot führen könnte. Lee sagte, er erwarte in naher Zukunft kein Überangebot. Die neuen Fabriken von SK On wurden mit Garantien von Autoherstellern gebaut, dass sie die Batterien abnehmen werden, sagte er.

Eine der größten Herausforderungen für SK On sei die Beschaffung des erforderlichen Kapitals, um Investitionen in Kapazitäten und neue Chemikalien zu finanzieren, sagte Lee.

"Wir denken darüber nach, mehr Kapital zu beschaffen", sagte Lee.