Mit seinem einzigartigen Multi-Energie-Ansatz reagiert Stellantis schnell auf den raschen Anstieg der Kundenbestellungen in Europa für Hybridmodelle, insbesondere solche mit der neuesten eDCT-Hybridtechnologie. Das Unternehmen wird in diesem Jahr 30 Hybridmodelle anbieten und plant die Einführung von sechs weiteren bis 2026. Hybridvarianten bieten ein außergewöhnliches Fahrerlebnis und sorgen gleichzeitig für reduzierte CO2-Emissionen zu einem günstigeren Preis als vollelektrische und Plug-in-Hybridfahrzeuge.

Stellantis hat den Absatz von EU30-Hybridmodellen seit dem Jahr 2024 um 41% gegenüber dem Jahr 20231 gesteigert und erwartet mit den anstehenden Neueinführungen eine weitere Steigerung der Kundenakzeptanz. Stellantis ist der führende Anbieter von emissionsarmen Fahrzeugen, zu denen batterieelektrische, Brennstoffzellen-, Plug-in-Hybrid- und Hybridfahrzeuge gehören, in der EU30 für die Segmente A und B sowie für leichte Nutzfahrzeuge. Hybridfahrzeuge der Marke Stellantis, die jetzt oder später in diesem Jahr in Europa erhältlich sind: Alfa Romeo Junior und Tonale, Citroën New C3, New C3 AirCross, C4, C4X, C5 AirCross, C5X, DS 3 und DS 4, Fiat Panda und 600, Jeep® Avenger, Renegade und Compass, New Lancia Ypsilon, Maserati Grecale, Opel/Vauxhall Corsa, Astra, Astra SportsTourer, Mokka, Frontera, New Grandland, Peugeot 208, 308, 308 SW, 408, 2008, New 3008, New 5008, Stellantis bietet eine Reihe von Technologien - Hybrid, Plug-in-Hybrid und vollelektrisch - an, indem es seine Multi-Energie-Produktionsbasis nutzt, um eine geeignete Option für verschiedene Kundenpräferenzen, Fahrbedürfnisse und Fahrzeuggrößen sicherzustellen.

Fahrzeuge mit Hybridantrieb nutzen die kinetische Energie, die sonst beim Bremsen und Verzögern verloren ginge. Diese Energie wird in einer kompakten, leichten Batterie gespeichert und beim Beschleunigen wiederverwendet, was zu einem effizienteren Fahrerlebnis beiträgt. Die meisten Hybridfahrzeuge der Marke Stellantis in Europa sind jetzt mit der hochmodernen eDCT-Technologie und dem integrierten 21-kW-Elektromotor ausgestattet, die ein außergewöhnlich nahtloses und einfaches Fahrerlebnis bieten, einschließlich des rein elektrischen Fahrens, zum Beispiel im Stadtverkehr.

Der Elektromotor ermöglicht es dem Fahrzeug, während der Fahrt mit abgeschaltetem Verbrennungsmotor zu fahren. Die 48-Volt-Batterie mit einer Kapazität von 0,9 kWh bietet eine Reichweite von bis zu 1 km bei gleichmäßiger Fahrt und kann auch bei leichter Fahrt oder im Leerlauf einen gewissen elektrischen Antrieb liefern. Beim Ausrollen und Bremsen schaltet der Elektromotor auf eine Generatorfunktion um, wobei er die kinetische Energie auffängt und in die Batterie einspeist.

Ein Riemenstarter-Generator ermöglicht einen schnellen und nahtlosen Übergang zwischen Elektro- und Hybridbetrieb. Das eDCT-basierte Hybrid-Antriebssystem ist auf optimale Kraftstoffeffizienz ausgelegt und reduziert die CO2-Emissionen um bis zu 20% im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor mit Automatikgetriebe. Dank seiner Modularität kann das innovative eDCT-Konzept auch Plug-in-Elektrofahrzeuge unterstützen, da 93 % der Komponenten identisch sind und nur das elektrische Antriebsmodul und der Wechselrichter ausgetauscht werden müssen.

Stellantis produziert derzeit in mehr als 70% seiner Werke in Europa Hybridfahrzeuge. Über das Joint Venture eTransmissions produzieren Stellantis und sein Partner derzeit eDCTs in Metz, Frankreich, und Turin, Italien, und beliefern damit 11 Fahrzeugwerke. Die kombinierte Produktionskapazität beträgt über 1,2 Millionen eDCTs pro Jahr.