Boeing ist nicht besorgt über eine mögliche Unterbrechung der russischen Titanlieferungen aufgrund der Spannungen in der Ukraine, beobachtet aber andere Engpässe in der Lieferkette genau, sagte ein leitender Angestellter am Montag.

Boeing ist bei der Lieferung von Titan, einem leichten, aber starken Metall, das im Flugzeugbau weit verbreitet ist, stark von der russischen VSMPO-AVISMA abhängig.

Russland hat mehr als 100.000 Soldaten in der Nähe der ukrainischen Grenze zusammengezogen, um eine neue Sicherheitsvereinbarung in Europa zu fordern. Die USA und Europa drohen im Falle einer Invasion mit Sanktionen.

Der Chef von Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, sagte, dass der US-Hersteller seine Titan-Lieferkette seit 2014, als Russland für die Annexion der Krim durch die Ukraine sanktioniert wurde, diversifiziert hat, auch wenn Titan damals nicht direkt betroffen war.

"Wir haben jetzt eine sehr vielfältige Titanversorgung", sagte er Reportern in einem Briefing vor der Singapore Airshow https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/asias-slow-aviation-recovery-cast-shadow-over-singapore-airshow-2022-02-11, die am Dienstag beginnt.

"Ich kann Ihnen sagen, dass diese Vielfalt uns die Möglichkeit gibt, jede Unterbrechung in der Lieferkette für Titan zu bewältigen.

Die Beschaffung von Titan wurde durch die Tatsache erleichtert, dass aufgrund der Coronavirus-Pandemie weniger Flugzeuge gebaut werden, so dass die Flugzeughersteller ihre Reserven aufstocken können.

Boeing hat außerdem die Produktion seiner 787-Großraumflugzeuge reduziert und die Auslieferungen aufgrund von Herstellungsfehlern und erforderlichen Inspektionen und Reparaturen pausiert.

Deal bekräftigte, dass Boeing keinen Zeitrahmen für die Wiederaufnahme der Auslieferungen habe und dass der Hersteller weiterhin Gespräche mit Kunden über den Status der 787 führe.

Da Boeing und der Konkurrent Airbus die Produktion von Schmalrumpfflugzeugen hochgefahren haben, weil sich die Marktbedingungen von den Tiefstständen der Pandemie erholt haben, sei sein Unternehmen wachsam gegenüber möglichen Engpässen in der Lieferkette.

"Ich beobachte weiterhin das Gießen, das Schmieden und diese Bereiche", sagte er. "Wir beobachten auch die Seite des Humankapitals der Gleichung.

Deal sagte, es gebe erste Anzeichen für eine Markterholung im asiatisch-pazifischen Raum, wo das internationale Passagieraufkommen im Jahr 2021 aufgrund von Grenzschließungen 93% unter dem Niveau von 2019 lag, aber die Frachteinnahmen halfen den Fluggesellschaften, sich über Wasser zu halten.

"Wir sehen bereits Engagement und Gespräche mit Kunden in dieser Region", sagte er. (Berichterstattung durch Chen Lin; Redaktion durch Jamie Freed; Bearbeitung durch Muralikumar Anantharaman und Tomasz Janowski)