Die Maßnahmen erfolgen, nachdem die US-Regierung in der vergangenen Woche die Stornierung von mehr als 500.000 Tonnen US-Weizenexporten nach China, dem weltweit größten Abnehmer, bekannt gegeben hat, während die internationalen Preise nahe dem Tiefstand von dreieinhalb Jahren notieren.
"Chinesische Käufer haben einige Geschäfte für australischen Weizen storniert und sie verschieben auch die Verschiffungszeit vom ersten Quartal auf das zweite oder dritte Quartal", sagte ein in Singapur ansässiger Händler einer internationalen Handelsgesellschaft, die australischen Weizen nach Asien verkauft.
Ein zweiter Händler in Singapur sagte, dass Handelsunternehmen in mehreren australischen Häfen Laderäume freigemacht haben, die für die Verschiffung nach China gebucht waren. Beide Händler lehnten es ab, ihren Namen zu nennen, da es sich um eine heikle Angelegenheit handelt.
Die Weizenfutures der Benchmark Chicago sind im Jahr 2024 um mehr als 14% auf den niedrigsten Stand seit August 2020 gefallen, was auf das reichliche weltweite Angebot zurückzuführen ist.
Russland, der Exporteur Nr. 1, überschwemmt den Weltmarkt mit billigem Weizen, da es seine Lagerbestände im Vorfeld einer erwarteten Rekordernte abbaut.
Die Daten von Refinitiv zeigen, dass die Benchmark-Preise für russische Weizenexporte in dieser Woche zum ersten Mal seit August 2020 unter 200 $ pro Tonne (5,44 $ pro Scheffel) gefallen sind und damit den niedrigsten Preis Anfang März seit 2017 markiert haben.
Nach Angaben des US-Landwirtschaftsministeriums (USDA) wird Russland in dem am 31. Mai endenden Erntejahr voraussichtlich eine Rekordmenge von 51 Mio. Tonnen Weizen exportieren, gegenüber 47,5 Mio. Tonnen vor einem Jahr.
Für die Verschiffung von einer Million Tonnen Weizen wären etwa 15 Panamax-Schiffe mit je 68.000 Tonnen erforderlich, was mehr als 4 % der erwarteten australischen Weizenexporte von insgesamt 23 Millionen Tonnen im Jahr 2023-24 entspricht.
China, der größte Abnehmer von australischem Weizen, hätte diese Ladungen schon vor vier bis fünf Monaten buchen können, als die Preise noch höher waren, sagte Andrew Whitelaw von der Agrarberatung Episode 3 in Canberra.
"Die Stornierung von Ladungen ist ein bärischer Indikator", sagte Whitelaw. "Ob sie es nun tun, um wieder billiger zu kaufen oder weil es weniger Nachfrage gibt, es ist immer noch ein bärischer Ausblick auf den Markt."
Der zweite Händler in Singapur sagte, dass einige der chinesischen Importeure, die ihre Käufe storniert oder verschoben haben, sich bereit erklärt haben, Strafen in Form von Transportkosten an australische Lieferanten zu zahlen.
Ein in Dubai ansässiger Getreidehändler, der wegen der Sensibilität der Angelegenheit nicht namentlich genannt werden wollte, sagte, dass ein Müller im Nahen Osten eine Ladung australischen Weizens für die Verschiffung Anfang April gekauft habe, ohne warten zu müssen.
"Das wäre vor Chinas Verschiebung der Verschiffung nicht möglich gewesen, da die australischen Schiffsslots voll belegt waren", sagte der Händler. (Berichterstattung von Naveen Thukral; zusätzliche Berichterstattung von Peter Hobson in Canberra; Bearbeitung durch Gerry Doyle)
