Das Treffen am Freitag wurde von EU-Energiekommissar Kadri Simson einberufen, um potenzielle Versorgungsrisiken für den Fall zu bewerten, dass der Konflikt zwischen Israel und Hamas einen breiteren regionalen Konflikt auslöst.
"Öl ist wichtig. Nicht genügend Diesel könnte zu Streiks führen. Wir wollen nicht, dass unsere Lastwagen für Diesel Schlange stehen", sagte der Beamte und fügte hinzu: "Ist dies ein 1973-Moment oder nicht?"
Der Konflikt in Gaza in diesem Monat hat Erinnerungen an den Ölschock von 1973 während des Jom-Kippur-Krieges wachgerufen, als die Organisation erdölexportierender Länder (OPEC) ein Ölembargo gegen die westlichen Unterstützer Israels verhängte, was zu einer Treibstoffknappheit führte.
Die Sitzung der EU-Koordinierungsgruppe für Erdöl kam zu dem Schluss, dass die Risiken viel geringer sind als vor 50 Jahren, da Europa nur etwa 30% seines Energiemixes aus Erdöl bezieht, obwohl Saudi-Arabien einer der drei wichtigsten Lieferanten ist, so der Beamte.
"Eine mögliche Krise hätte unmittelbare Auswirkungen auf den Preis, aber es ist weniger ein Risiko für die Versorgungssicherheit. Obwohl der Markt aufgrund der OPEC+ Kürzungen sehr angespannt ist, sollte die Anspannung 2024 nachlassen", so der Beamte weiter.
"Die Route durch den Nahen Osten ist für Europa nach wie vor von großer Bedeutung ... 20 Millionen Barrel pro Tag werden über Hormuz transportiert. Das ist ein echter Engpass", sagte der Beamte.
Jeden Tag wird etwa ein Fünftel des weltweiten Bedarfs durch die Straße von Hormuz transportiert. Die westlichen Mächte sind nervös vor einer Eskalation, die zu einer Blockade führen oder die Gefahren bei der Durchfahrt durch die enge Passage erhöhen könnte, wo der Iran in der Vergangenheit Tanker angegriffen und beschlagnahmt hat.
Der Beamte sagte, dass die Ölvorräte der EU derzeit zwar den Anforderungen von 90 Tagen genügen, dass es sich dabei aber hauptsächlich um Rohöl handelt, während die Verwundbarkeit Europas bei Diesel und Gasöl liegt. Mehr als 50% des Gütertransports in der EU wird mit Diesel betriebenen Lastwagen abgewickelt.
Gemäß einer EU-Richtlinie müssen die Mitgliedstaaten über Öl-Notvorräte verfügen, die 90 Tagen an Nettoeinfuhren oder 61 Tagen an Verbrauch entsprechen.
Die EU-Gruppe traf sich zuletzt im Juni, wurde aber am Freitag einberufen, um die Ölsicherheit vor dem Winter zu erörtern, da die 27 Mitglieder des Blocks bereits fast alle russischen Gas- und Öllieferungen verloren haben.
Gasöl wird zum Heizen verwendet, insbesondere seit dem Verlust des größten Teils des russischen Gases, während die Nachfrage nach Flugzeugtreibstoff weiter steigt.
"Die Botschaft lautete, dass die Vorräte diversifizierter zusammengesetzt sein sollten und ein Puffer für Diesel und Gasöl vorhanden sein sollte", sagte der Beamte.
"Die anhaltenden Kürzungen der Rohölexporte durch die OPEC und Russland, der Konflikt in Aserbaidschan und die Angriffe der Hamas auf Israel und ihr mögliches Übergreifen auf die Region gefährden die weltweite Ölversorgung", sagte Simson in einer von Reuters eingesehenen Stellungnahme.
"Außerdem gibt es immer noch einige Mitgliedstaaten, die russisches Rohöl über Pipelines importieren, was sie anfällig für weitere russische Manipulationen machen kann", sagte Simson.
Simson sprach auch die Fähigkeit Russlands an, die von der G7 auferlegte Ölpreisobergrenze von 60 Dollar pro Barrel mit Hilfe von "Schattenflotten" zu umgehen.
Der Beamte sagte, Russland verkaufe sein Öl vor allem an Indien und China, aber statt der erheblichen Preisnachlässe, die bis zum Sommer zu beobachten waren, verkaufe es jetzt fast zur Parität mit Brent-Öl, das derzeit bei fast 90 $ pro Barrel gehandelt wird.
An dem Treffen nahmen Vertreter der EU-Mitgliedstaaten, der Internationalen Energieagentur (IEA) und von Industrieverbänden wie Raffinerien, Kraftstofflieferanten und Lagerbetreibern teil. (Bericht von Julia Payne; Bearbeitung durch Alexander Smith)
