Die staatseigene Sovcomflot (SCF) unterliegt Sanktionen und anderen Beschränkungen durch das Vereinigte Königreich und die Europäische Union, während Washington ihre finanziellen Aktivitäten eingeschränkt hat.
Sovcomflot, deren Flotte aus etwa 80 Schiffen besteht, darunter Rohöl-, Ölprodukt- und Flüssiggastanker, hatte im vergangenen Jahr mit diesen Kapitalbeschränkungen zu kämpfen.
Außerdem musste das Unternehmen seine Überseeaktivitäten von Zypern nach Dubai verlagern.
Seit Juli sind 45 Tanker auf die in Dubai ansässige Oil Tankers SCF MGMT FZCO übergegangen, wie aus den Daten der öffentlichen Equasis-Datenbank für maritime Informationen hervorgeht.
Einige der Schiffe behielten ihr separates Management bei Sun Ship Management, wie aus den Equasis-Daten hervorgeht.
Sun Ship Management wurde zu Beginn dieses Jahres von der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich separat benannt.
Großbritannien erklärte im Mai, Sun Ship Management sei ein Unternehmen, das mit Sovcomflot verbunden sei und Russland dabei unterstütze, die Auswirkungen der westlichen Sanktionen zu umgehen oder zu untergraben.
Die von SCF betriebene Tankerflotte hat seit dem Frühjahr 2022 keine Häfen in der EU oder Großbritannien mehr angelaufen und alle Verbindungen zu Kunden in diesen Ländern wurden zu diesem Zeitpunkt beendet, so SCF in einer Erklärung gegenüber Reuters.
Die zusätzlichen Beschränkungen, die Sun Ship Management als eine der Tochtergesellschaften von SCF im Februar 2023 auferlegt wurden, hätten nicht viel gebracht, hieß es in der ersten Bestätigung gegenüber Reuters, dass Sun Ship Management Teil der Gruppe sei.
"Die 2012 gegründete SUN Ship Management (D) Ltd. verwaltet weiterhin eine große Anzahl von SCF-Schiffen und bleibt ein wichtiges Mitglied der Gruppe", hieß es in der Erklärung von SCF.
SCF hat sich nicht direkt zu der neuen Gesellschaft Oil Tankers SCF MGMT FZCO geäußert.
Im Rahmen interner Umstrukturierungsbemühungen teilt das Unternehmen derzeit seine Flotte verschiedenen technischen Aufsichtsteams zu, abhängig von der Handelsgeographie, dem Kundenportfolio, dem Alter der Schiffe und den transportierten Rohstoffen, so Sovcomflot.
"Dies entspricht der historischen Arbeitsweise von SCF mit mehreren technischen Managern, die unter jeweils anerkannten Marken arbeiten."
SCF sagte, jeder von ihnen trage zur "Sicherheit und Qualität der Flottenleistung" bei.
Ein Händler, der mit russischem Öl handelt, sagte: "Die Übertragung kann dazu beitragen, die Probleme bei der Inanspruchnahme von Dienstleistungen in internationalen Häfen, beim Bunkern und bei anderen Finanzgeschäften für die neue Einheit zu erleichtern, obwohl es wahrscheinlich keine langfristige Lösung sein wird."
Russland wendet sich zunehmend unregulierten Tankern zu, die von neu gegründeten Unternehmen betrieben werden, die den Transport übernehmen wollen, obwohl Moskau auch weiterhin die Tankerflotte von SCF nutzt.
SCF strebt immer noch danach, ein großer internationaler Schifffahrtsakteur in der Welt zu sein, in der es nicht sanktioniert ist", sagte eine andere Quelle, die mit russischen Ölverkäufen zu tun hat.
Aus Handels- und Schifffahrtskreisen hieß es, die neue Verwaltungsgesellschaft in Dubai sei Teil der Bemühungen, SCF und andere Unternehmen, die von Sanktionen betroffen waren, zu trennen.
"Russische Tanker sind nicht in der Lage, Ersatzteile für ihre Motoren zu bekommen, da sich die westlichen Motorenhersteller zurückgezogen haben und sie mit weiteren Schwierigkeiten konfrontiert sind", sagte eine Quelle aus der westlichen Schifffahrtsindustrie.
Das finnische Unternehmen Wartsila, ein führender Hersteller von Schiffsmotoren, gehörte zu den Unternehmen, die ihre Geschäfte mit Russland im letzten Jahr eingestellt haben. (Berichte von Jonathan Saul und Reuters-Reportern, Bearbeitung: Jane Merriman)
