Auf die Frage, ob sie die Angriffe einstellen würden, wenn ein Waffenstillstandsabkommen zustande käme, sagte Houthi-Sprecher Mohammed Abdulsalam der Nachrichtenagentur Reuters, die Situation würde neu bewertet werden, wenn die Belagerung des Gazastreifens beendet und humanitäre Hilfe frei einreisen könne.
"Es wird keinen Stopp für Operationen geben, die der palästinensischen Bevölkerung helfen, es sei denn, die israelische Aggression gegen den Gazastreifen und die Belagerung hören auf", sagte er vor neuen Berichten über einen weiteren mutmaßlichen Angriff.
Ein unter der Flagge der Marshallinseln fahrender Massengutfrachter, der sich in griechischem Besitz befindet, meldete am Dienstag, dass eine Rakete 3 Seemeilen vor dem Schiff, das sich 63 Seemeilen nordwestlich von Hodeidah im Jemen befand, ins Wasser einschlug, wie die britische Seesicherheitsfirma Ambrey in einer Mitteilung mitteilte.
Die United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) sendete ebenfalls eine Warnung zu dem Vorfall und fügte hinzu, dass die Besatzung und das Schiff als sicher gemeldet wurden und zum nächsten Anlaufhafen weiterfahren.
Zum Zeitpunkt der Sichtung der Rakete befand sich ein unter der Flagge Panamas fahrender Chemikalientanker der Vereinigten Arabischen Emirate in etwa 2 Seemeilen Entfernung, so Ambrey.
Der Fernsehsender Al-Masira der Houthi meldete am späten Dienstag, dass die USA und Großbritannien gemeinsam zwei Luftangriffe auf Hodeidah, die älteste Hafenstadt des Jemen, geflogen haben.
Die Risiken für die Schifffahrt sind durch die wiederholten Angriffe der Houthi im Roten Meer und in der Straße von Bab al-Mandab seit November eskaliert, die sie als Solidaritätsaktionen mit den Palästinensern gegen Israel im Gaza-Krieg bezeichnen.
Die weltweit führende Containerlinie Maersk riet ihren Kunden am Dienstag, sich darauf einzustellen, dass die Störungen im Roten Meer bis in die zweite Jahreshälfte hinein andauern werden und längere Transitzeiten in ihre Lieferkettenplanung einzubeziehen.
Die Seeleute stehen weiterhin in der Schusslinie und haben Vereinbarungen unterzeichnet, wonach sie bei der Einfahrt in die Hochrisikozonen den doppelten Lohn erhalten und das Recht haben, sich zu weigern, auf Schiffen mitzufahren, die das Rote Meer passieren.
Galaxy Maritime Ltd, der in Großbritannien registrierte Eigner des Autotransporters Galaxy Leader, der am 19. November mit seinen 25 Besatzungsmitgliedern von den Houthis gekapert wurde, sagte am Dienstag, dass die Seeleute aus Bulgarien, der Ukraine, Mexiko, Rumänien und den Philippinen "nichts mit dem Konflikt im Nahen Osten zu tun" hätten.
"Die Familien der Inhaftierten fordern die internationale Gemeinschaft auf, Maßnahmen zu ergreifen, um die sofortige Freilassung der Besatzung zu erreichen", teilte Galaxy Maritime in einer Mitteilung mit.
Arsenio Dominguez, Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) der Vereinten Nationen, rief bei einem Treffen zu kollektivem Handeln auf, um die Sicherheit der Menschen auf See zu stärken und die Freilassung der Galaxy Leader zu erreichen.
Die Houthis, die die bevölkerungsreichsten Regionen des Jemen kontrollieren, haben Schifffahrtsbeamte und Versicherer formell über ein Verbot für Schiffe mit Verbindungen zu Israel, den USA und Großbritannien informiert, in den umliegenden Gewässern zu fahren.
Die offiziell anerkannte Regierung Jemens erklärte in einem Schreiben, das am 15. Februar an die IMO-Mitgliedsländer verteilt wurde, dass sie "vor der Gefahr durch die Houthi-Miliz gewarnt" habe und fügte hinzu, dass die Gruppe weiterhin wahllos Seeminen verlegt und auch Drohnen und Raketen eingesetzt habe.
Das Schicksal des verlassenen Frachtschiffs Rubymar war unklar, nachdem es am 18. Februar im südlichen Roten Meer von einer Houthi-Rakete getroffen worden war und Treibstoff auslief. Das Schiff blieb untergetaucht. Sollte es untergehen, wäre dies der erste Untergang im Zusammenhang mit der laufenden Kampagne der Houthi.
Der Schiffsmakler, der das Schiff gechartert hat, sagte am Montag gegenüber Reuters, dass er ein Arbeitsschiff holen wolle, um ein durch die Houthi-Rakete verursachtes Loch zu schließen. Am Dienstag gab es keine weiteren Informationen. (Berichte von Jonathan Saul in London und Mohamed Ghobari in Aden; weitere Berichte von Maha El Dahan in Dubai, Yomna Ehab und Adam Makary in Kairo und Lisa Baertlein in Los Angeles; Redaktion: Kevin Liffey, Nick Macfie und Cynthia Osterman)
