Changan Auto und Chery Auto - die beide mit Huawei bei der Entwicklung ihrer Premium-Elektrofahrzeugmarken zusammengearbeitet haben - haben Beschwerden eingereicht und befinden sich in Gesprächen, um das Problem zu lösen, so zwei der Personen.
Seres, ein kleinerer Autohersteller, ist ebenfalls betroffen, sagte eine Person.
Das MDC 810 genannte Computergerät steuert fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme und ist von zentraler Bedeutung für die Ambitionen von Huawei, der führende Anbieter von Software und Komponenten für intelligente Elektrofahrzeuge zu werden.
Das Produktionsproblem bezieht sich auf einen Mangel an einem Bauteil, das in den MDC 810 eingebaut wird, so eine der Quellen.
Die Probleme kommen zu einer Zeit, in der Huawei versucht, weitere Investoren für seine vier Jahre alte Geschäftseinheit Intelligent Automotive Solution (IAS) zu gewinnen, die es ausgliedern will. Changan Auto hat erklärt, dass es bis zu 40% des neuen Unternehmens besitzen möchte.
Huawei, Chery und Seres reagierten nicht auf Anfragen von Reuters nach einem Kommentar. Changan hat die Anfrage an seine Avatr-Abteilung weitergeleitet, die nicht geantwortet hat.
Die drei Modelle, die laut Quellen betroffen sind, wurden im letzten Quartal 2023 auf den Markt gebracht.
Für die Limousine Avatr 12 von Changan, die ab 300.800 Yuan (41.880 $) kostet, lagen nach Angaben des Unternehmens bis zum 1. Dezember mehr als 20.000 Bestellungen vor.
Der Vizepräsident von Avatr, Li Pengcheng, nannte bei einer Veranstaltung in der vergangenen Woche "Herausforderungen bei der Lieferung von Schlüsselkomponenten" als Grund für die Lieferverzögerungen von durchschnittlich zwei Wochen. Den Namen Huawei nannte er nicht.
Avatr plant, Käufer für verspätete Lieferungen mit bis zu 15.000 Yuan zu entschädigen.
Für die Limousine Luxeed S7 von Chery - das erste Modell der Marke Luxeed - lagen bis zum 28. November rund 20.000 Bestellungen vor. Luxeed sagte diesen Monat, dass Käufer bis zu 10.000 Yuan zurückerstattet bekommen können, wenn sie den S7 nicht wie versprochen abholen können. Der Preis des S7 beginnt bei 249.800 Yuan.
Die Marke wurde erst vor kurzem im November eingeführt und von Huawei stark gehypt. Executive Director Richard Yu behauptete, der S7 würde das Luxusmodell Model S von Tesla in Sachen Leistung übertreffen, und das zu einem Preis, der unter dem des Model 3 liegt.
Seres, das seinen Aito M9 SUV im Dezember auf den Markt gebracht hat, sollte seine erste Charge von 2.000 Fahrzeugen bis zum 26. Januar an die Käufer ausliefern, hat dieses Ziel aber verfehlt, sagte eine Person mit direkter Kenntnis der Angelegenheit. Der Preis für das Fahrzeug beginnt bei 469.800 Yuan.
Die im Jahr 2021 auf den Markt kommende Limousine Alpha S von BAIC ARCFOX verwendet ebenfalls den MDC 810. Zwei Personen sagten, dass Lieferengpässe beim MDC 810 die Produktion des Alpha S in der Vergangenheit beeinträchtigt hätten.
Bluepark New Energy Technology, eine Tochtergesellschaft von BAIC Motor, der die Marke ARCFOX gehört, reagierte nicht auf Bitten um einen Kommentar.
Der MDC 810 ermöglicht es den Autoherstellern, so genannte intelligente Fahrfunktionen anzubieten, die das autonome Fahren auf Autobahnen und die Unterstützung des Fahrers bei der Navigation durch Staus umfassen, ähnlich wie es der Autopilot von Tesla in Nordamerika bietet.
In China - dem größten Automarkt der Welt - wo Hunderte von Elektro- und Benzin-Hybridfahrzeugen um die Aufmerksamkeit der Verbraucher konkurrieren, sind solche Funktionen zu einem wichtigen Verkaufsargument geworden und ein Hauptgrund, warum die Autohersteller eine Partnerschaft mit Huawei angestrebt haben, so Analysten. ($1 = 7,1815 chinesische Yuan)
