Die FAA hat davor gewarnt, dass mögliche Störungen empfindliche Flugzeuginstrumente wie Höhenmesser beeinträchtigen und sich auf den Betrieb bei schlechter Sicht auswirken könnten.

US-Passagier- und Frachtfluggesellschaften haben bei hochrangigen Regierungsvertretern Alarm geschlagen, dass das Problem noch lange nicht gelöst ist und die Flüge und die Lieferkette stark beeinträchtigen könnte.

"Selbst mit den heute von der FAA erteilten Genehmigungen werden die US-Fluggesellschaften aufgrund der 5G-bezogenen Flugbeschränkungen der FAA nicht in der Lage sein, die überwiegende Mehrheit der Passagier- und Frachtflüge durchzuführen, wenn nicht vor der geplanten Einführung am 19. Januar etwas unternommen wird", sagte Airlines for America, eine Handelsgruppe, die American Airlines, Delta Air Lines, Fedex und andere Fluggesellschaften vertritt.

Die FAA hat zwei Funkhöhenmessermodelle zugelassen, die in vielen Boeing- und Airbus-Flugzeugen verwendet werden, darunter einige Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 und Airbus A310, A319, A320, A321, A330 und A350 Modelle. Die Ankündigung erfolgte nur wenige Tage vor dem Start des neuen 5G-Dienstes von AT&T und Verizon am Mittwoch. Die FAA erwartet, dass sie in den kommenden Tagen weitere Genehmigungen erteilen wird.

Die FAA sagte, dass die Genehmigungen für Flugzeuge und Höhenmesser "Start- und Landebahnen an 48 der 88 Flughäfen öffnen, die am unmittelbarsten von 5G-C-Band-Interferenzen betroffen sind". Die Behörde warnte jedoch, dass "selbst mit diesen neuen Genehmigungen der Flugbetrieb an einigen Flughäfen noch beeinträchtigt werden könnte".

Reuters hat die 36-seitige Liste der Start- und Landebahnen, die von den Genehmigungen betroffen sind, eingesehen, die noch nicht veröffentlicht wurde - und die viele größere Flughäfen in den USA nicht enthält.

Die FAA teilte Boeing in einem Schreiben vom Sonntag, das Reuters vorliegt, mit, dass sie die Genehmigungen für bestimmte Landebahnen und Flugzeuge mit bestimmten Höhenmessern erteile, "weil die Anfälligkeit für Störungen durch 5G C-Band-Emissionen minimiert wurde".

AT&T und Verizon, die fast das gesamte C-Band-Spektrum in einer 80-Milliarden-Dollar-Auktion im vergangenen Jahr erworben haben, haben sich am 3. Januar darauf geeinigt, Pufferzonen um 50 Flughäfen einzurichten, um das Risiko von Interferenzen zu verringern, und andere Maßnahmen zu ergreifen, um mögliche Interferenzen für sechs Monate zu reduzieren. Sie stimmten auch zu, die Inbetriebnahme um zwei Wochen zu verschieben, um ein Sicherheitsproblem in der Luftfahrt abzuwenden.

Die FAA hat am Donnerstag fast 1.500 Mitteilungen herausgegeben, in denen das Ausmaß der möglichen Auswirkungen von 5G-Diensten beschrieben wird.

"Passagiere sollten sich bei ihrer Fluggesellschaft erkundigen, ob an einem Zielort, an dem 5G-Interferenzen möglich sind, Wetterbedingungen vorhergesagt sind", sagte die FAA am Sonntag.

Am 7. Januar gab die FAA die 50 US-Flughäfen bekannt, die 5G-Pufferzonen haben werden, darunter New York City, Los Angeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis, Detroit, Dallas, Philadelphia, Seattle und Miami.

Die Fluggesellschaften warnen jedoch, dass diese Pufferzonen möglicherweise nicht ausreichen, um Flugunterbrechungen an diesen Flughäfen zu verhindern.

Am Donnerstag drängte der Airports Council International - North America auf eine Verzögerung der 5G-Implementierung, um weitreichende Störungen im gesamten US-Luftverkehrssystem zu vermeiden.

Am Freitag teilte die FAA mit, dass sie von den Betreibern der Boeing 787 zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen bei der Landung auf einigen nassen oder verschneiten Landebahnen verlangen wird.