AIRBUS SE Korean Air, die größte Fluggesellschaft Südkoreas, kündigte ebenfalls an, 33 Airbus A350 zu bestellen. Der Auftrag im Wert von 13,7 Milliarden Dollar ist der erste Kauf dieser Flugzeugfamilie, da sich Korean Air auf eine Fusion mit Asiana Airlines vorbereitet.
Die beiden asiatischen Fluggesellschaften sind damit die letzten, die sich in den enger werdenden Markt für Langstreckenflugzeuge einmischen, nachdem die Nachfrage nach den großen Jets der Branche lange Zeit rückläufig war.
Effizientere Jets sind sehr gefragt, da sich der internationale Reiseverkehr von der COVID-19-Pandemie und den Problemen in der Lieferkette fast vollständig erholt hat, was zu einem Wettbewerb um Flugzeuge, Triebwerke und Wartungsverträge führt.
"Die Fluggesellschaft wird der Flottenmodernisierung und der Reduzierung der Kohlenstoffemissionen weiterhin Priorität einräumen", sagte Korean Air in einer Erklärung und fügte hinzu, dass neue Flugzeuge und Bemühungen um Nachhaltigkeit dazu beitragen würden, die Ziele zu erreichen.
In ihrer Erklärung erklärte die zweitgrößte japanische Fluggesellschaft, dass sie 21 Airbus A350-900 und 10 Boeing 787 Dreamliner Großraumflugzeuge sowie 11 A321neo Schmalrumpfflugzeuge kaufen wolle.
Eine weitere A350-900 wird als Ersatz für eine Maschine gekauft, die im Januar bei einer Kollision auf der Landebahn des Flughafens Haneda zerstört wurde, so JAL.
Die Auslieferung wird zwischen den Geschäftsjahren 2025 und 2033 erwartet. Der Gesamtkatalogpreis der Bestellung beläuft sich auf rund 12,39 Milliarden US-Dollar.
JAL teilte mit, dass sie die effizienteren Flugzeuge der neuen Generation für ihre Full-Service- und Low-Cost-Carrier jetzt bestellt, da weltweit ein Mangel an neuen Flugzeugen herrscht, der noch einige Zeit anhalten dürfte.
Im Jahr 2013 verkaufte Airbus erstmals A350-Flugzeuge an JAL, das traditionell ein Kunde des US-Flugzeugherstellers Boeing war.
Laut Airbus verbrauchen die A350 25 % weniger Treibstoff als ähnliche Flugzeuge der älteren Generation.
JAL fügte hinzu, dass eine robuste Erholung der Passagiernachfrage dazu beigetragen hat, dass die Prognose für den Nettogewinn des Konzerns für das laufende Jahr, das im März endet, von 80 Milliarden auf 90 Milliarden Yen (596 Millionen Dollar) angehoben wurde.
Die jüngste Schätzung übertraf eine durchschnittliche Gewinnprognose von 85,4 Milliarden Yen von 10 Analysten, wie IBES-Daten zeigten. ($1=150,9600 Yen) (Berichte von Maki Shiraki und Mariko Katsumura; Schreiben von Lisa Barrington; Bearbeitung von Gerry Doyle und Clarence Fernandez)
