Die Auslieferung der Flugzeuge ging bis zum Schluss, wobei mehrere Übergaben am 31. Dezember abgeschlossen wurden, wie die Fachseite Hamburg Finkenwerder News und die Flugverfolgungsdaten zeigen.

Airbus lehnte eine Stellungnahme ab.

Zu den Auslieferungen gehörten auch eine Reihe von Last-Minute-Aktivitäten für A350-Großraumflugzeuge, für die die Nachfrage aufgrund der anhaltenden Coronavirus-Krise im internationalen Reiseverkehr gering ist.

Damit stieg die Zahl der Auslieferungen von Langstreckenflugzeugen im Dezember auf etwa ein Dutzend, von denen jedoch fast die Hälfte noch nicht in Betrieb genommen wurde, wie die Tracking-Daten von Flightradar24 zeigen.

Die Auslieferungen von Airbus steigen häufig im letzten Monat des Jahres an, aber Probleme in der Lieferkette haben die Auslieferung einiger Mittelstreckenjets behindert, während die Ausbreitung von Omicron neue Zweifel an der Wahrscheinlichkeit eines baldigen Aufschwungs im Langstreckenverkehr aufkommen ließ.

Airbus hatte im Juli nach den besser als erwartet ausgefallenen Halbjahresergebnissen das Ziel für die Auslieferung von mindestens 566 Jets auf 600 erhöht.

Bloomberg News berichtete am 22. Dezember, dass Airbus auf dem besten Weg sei, sein jährliches Auslieferungsziel zu erreichen.