"Als Ergebnis dieser Erholung gibt es jetzt mehr Schwung für Großaufträge von Fluggesellschaften, die sich quasi zurückgelehnt und den Film angeschaut haben und jetzt sehen, dass es einen positiven Trend geben wird", sagte Steven Udvar-Hazy, Executive Chairman der AirLease Corp, auf der Konferenz Airline Economics.

"Wir haben einen Auftrag über 500 Flugzeuge aus Indien, davon etwa 400 Narrowbody-Flugzeuge, wahrscheinlich eine Mischung aus (Airbus) A320neos, A321neos und (Boeing) 737 MAX, und 100 Widebody-Flugzeuge, darunter (Boeing) 787, 777X, möglicherweise einige 777-Frachter und (Airbus) A350.

Die Kommentare sind der erste öffentliche Hinweis auf das Ausmaß der geplanten Bestellung, nachdem Reuters im Dezember berichtet hatte, dass Air India kurz davor steht, bis zu 500 Jets zu bestellen, da das Unternehmen unter dem Konglomerat der Tata Group eine Renaissance erlebt.

Industriequellen zufolge hängt der Abschluss des geplanten Geschäfts von den laufenden Verhandlungen mit den Triebwerksherstellern ab.

Air India reagierte nicht sofort auf eine Bitte um einen Kommentar. Airbus und Boeing gaben keine unmittelbare Stellungnahme ab.

United Airlines hat kürzlich 200 große und kleine Flugzeuge bestellt. China hat im vergangenen Jahr eine Blockbestellung für Airbus-Jets aufgegeben.

"Wir gehen davon aus, dass eine Reihe von Fluggesellschaften Großaufträge erteilen werden, und auch hier werden die meisten dieser Aufträge Ersatzbestellungen sein", sagte Udvar-Hazy.

Er sagte voraus, dass sich die Fluggesellschaften nach den erheblichen Verzögerungen bei der Entwicklung von Boeings größtem neuen Modell, der 777X mit 400 Sitzplätzen, wieder verstärkt mittelgroßen Großraumflugzeugen zuwenden werden - mit einer Laufzeit von derzeit fünf Jahren und möglicherweise noch mehr.

"Wir gehen davon aus, dass beide OEMs in den nächsten Jahren unter Druck stehen werden, ihre Produktionsraten zu erhöhen, nicht unbedingt wieder auf das Niveau von 2018, aber auf jeden Fall deutlich über die aktuelle Produktion."