ALBEMARLE CORPORATION Ford hält am Montag eine Investorenveranstaltung ab, auf der das Unternehmen erklärt, wie es Geld verdienen und die Produktion seiner Elektrofahrzeuge der nächsten Generation hochfahren will, um den derzeitigen erheblichen Kostennachteil gegenüber der Konkurrenz auszugleichen.
Der Vorstandsvorsitzende Jim Farley sagte, dass der Autohersteller den Anlegern "große Wetten, die wir eingehen - andere Wetten als einige andere", vorstellt.
Die nordamerikanischen Autohersteller bemühen sich, die Versorgung mit Batteriematerialien zu sichern, um die Produktion von Elektrofahrzeugen zu steigern, da die Nachfrage nach umweltfreundlichen Fahrzeugen steigt, und um die von den USA angebotenen Steuergutschriften zu nutzen.
Die am Montag bekannt gegebenen Deals markieren eine erweiterte Wette von Ford auf die Technologie der direkten Lithiumextraktion (DLE), eine aufstrebende, noch nicht erprobte Filtrationstechnologie, die die Produktion des Metalls für die Elektroautoindustrie revolutionieren soll.
Die Vereinbarungen sehen vor, dass Albemarle Corp und Nemaska Lithium über einen Zeitraum von fünf bzw. 11 Jahren Lithiumhydroxid, einen Hauptbestandteil der Kathode von Lithium-Ionen-Batterien, liefern.
Albemarle wird mehr als 100.000 Tonnen Lithiumhydroxid für etwa 3 Millionen zukünftige Ford EV-Batterien liefern, so die Unternehmen.
Im frühen Handel stiegen die Aktien von Albemarle um 2,4% auf $208,42, während die Aktien von Ford um 1,9% fielen.
Lisa Drake, Vizepräsidentin von Ford, sagte, dass die Vereinbarungen ein deutlich geringeres Risiko mit sich brächten, als sich auf Investitionen in Juniorproduzenten zu verlassen.
Lithium, eine Schlüsselkomponente in den meisten modernen Elektroauto-Batterien, hat eine höhere Energiedichte als herkömmliche Batterien. Dies ermöglicht es, die Batterien kompakt zu halten und gleichzeitig eine höhere Speicherkapazität zu erreichen, was für lange Strecken zwischen den Ladevorgängen entscheidend ist.
Das private Unternehmen EnergySource Minerals wird Ford mit Lithiumhydroxid aus seiner Anlage im kalifornischen Imperial Valley beliefern, die voraussichtlich 2025 betriebsbereit sein wird, und Compass Minerals wird Lithiumcarbonat liefern.
Die am Montag bekannt gegebenen Vereinbarungen kommen auch deshalb zustande, weil an der Wall Street Zweifel an der Fähigkeit der etablierten Autohersteller bestehen, die hochgesteckten Ziele für die Produktion von Elektrofahrzeugen zu erreichen. Ford hat erklärt, dass es bis Ende 2023 über eine weltweite Kapazität von 600.000 Elektroautos verfügen wird.
Der US-Automobilhersteller bekräftigte am Montag seine Prognose für das Gesamtjahr, die einen bereinigten Gewinn vor Zinsen und Steuern in Höhe von 9 bis 11 Milliarden Dollar und einen bereinigten freien Cashflow von etwa 6 Milliarden Dollar vorsieht. Er erwartet weiterhin, dass seine Elektrofahrzeugsparte in diesem Jahr einen Verlust von 3 Milliarden Dollar machen wird.
Ford sagte, dass die nächste Generation von Elektro-LKWs 30% geringere Lohn- und Gemeinkosten haben wird als die aktuellen gasbetriebenen LKWs.
Nemaska Lithium befindet sich zu gleichen Teilen im Besitz der Wirtschaftsförderungsagentur Investissement Quebec der Regierung von Québec und des Lithiumunternehmens Livent. Ford wird der erste Kunde sein.
Das chilenische Unternehmen SQM, der zweitgrößte Lithiumproduzent der Welt nach Albemarle, unterzeichnete am Montag einen eigenen langfristigen Liefervertrag mit Ford, wobei beide Unternehmen keine Angaben zur Anzahl der Jahre machten. (Berichte von Abhijith Ganapavaram und Shivansh Tiwary in Bengaluru; weitere Berichte von Joe White in Dearborn, Michigan, David Shepardson in Washington und Ernest Scheyder in Houston; Bearbeitung durch Sriraj Kalluvila, Bernadette Baum und Jan Harvey)
