Chief Executive Robert Isom sagte, dass er über die Konkurrenz von Delta und United besorgt gewesen sei, insbesondere in Boston und im Raum New York.

"Die Möglichkeit, die Northeast Alliance zu gründen, ist absolut eine Chance, American an einem Ort zu stärken, an dem wir historisch gesehen schwach waren", sagte er.

Er wandte sich gegen die Andeutungen des Anwalts des Justizministeriums, Bill Jones, dass American, die größte Fluggesellschaft der Welt, auch ohne JetBlue hätte expandieren können.

Jones meinte, American müsse sich keine Sorgen machen, dass JetBlue sich um Premium-Kunden in Boston bemühe, was Isom bestritt und sagte, dass beide Fluggesellschaften "sich um alle Premium-Kunden bemühen werden".

Das US-Justizministerium, sechs Bundesstaaten und der District of Columbia drängen einen Bundesrichter in Boston dazu, American und JetBlue zu zwingen, ihre Northeast Alliance (NEA) aufzugeben. Die Regierung bezeichnete die NEA als eine "De-facto-Fusion" der Fluggesellschaften aus Boston und New York, bei der sie ihre Flüge koordinieren und ihre Einnahmen zum Nachteil der Reisenden bündeln, die mit zusätzlichen jährlichen Kosten von 700 Millionen Dollar rechnen müssen.

Isom wurde zu einer E-Mail vom März 2020 befragt, in der er ein Gespräch mit dem ehemaligen Delta-Chef Richard Anderson über den massiven Rückgang der Reisenachfrage infolge der COVID-19-Pandemie wiedergab.

In Isoms E-Mail hieß es, man sei sich einig, dass "die Branche eine enorme Menge an Kapazitäten abbauen muss - wir drehen den Zeiger 5 Jahre zurück, um zu sehen, wie es 2021 aussieht."

Der Kongress hat den US-Fluggesellschaften bis September 2021 54 Milliarden Dollar an Gehaltszuschüssen gewährt, die viele der von der Branche prognostizierten erheblichen Kürzungen verhindert haben.

U.S. Bezirksrichter Leo Sorokin in Boston wird über den Fall entscheiden.