"Erfahrung zählt, und sie brauchen ein gutes, erfahrenes Team, um das Schiff zu steuern", sagte Gerry Laderman, Executive Vice President Finance, auf der Konferenz Airline Economics in Dublin.

"Ein Teil des Problems vieler Industrieunternehmen besteht darin, dass niemand die Schwierigkeiten erkannte, auf die wir alle stoßen würden, als wir aus dem COVID herauskamen", sagte Laderman.

"Vor allem die Lieferkette, aber auch der Mangel an leitenden Angestellten und viele Pensionierungen: die Wissensbasis. Das wirkt sich auf alle aus, und ich denke, das ist ein Teil dessen, was bei Boeing passiert ist, und ... es wird Zeit brauchen."

Laderman sagte, er wolle sich nicht dazu äußern, ob es zu Veränderungen im Management des Flugzeugherstellers kommen sollte.

Boeing hat am Montag mitgeteilt, dass es einen Antrag auf eine wichtige Sicherheitsausnahme zurückzieht, die es den Regulierungsbehörden ermöglicht hätte, die Zertifizierung der kommenden 737 MAX 7 zu beschleunigen.

Gesetzgeber hatten den Flugzeughersteller unter Druck gesetzt, den Antrag zurückzuziehen, nachdem am 5. Januar eine 737 MAX 9 in der Kabine explodiert war, was zahlreiche Sicherheits- und Qualitätskontrollprobleme bei einem der beiden größten Flugzeughersteller der Welt aufgedeckt hat.

Die Ermittler untersuchen, ob an dem Flugzeug der Alaska Airlines Schrauben fehlten oder falsch angebracht waren.

Die Reaktionen einflussreicher Führungskräfte wie Laderman, der als einer der produktivsten Käufer von Boeing-Jets gilt und bei Continental anfing, bevor das Unternehmen 2010 mit United fusionierte, werden auf dem Luftfahrtfinanztreffen in dieser Woche aufmerksam verfolgt.

Konferenzdelegierte sagten, Boeings Entscheidung werfe Fragen über den Zeitplan für die größere und stärker verkaufte MAX 10 auf, deren Zertifizierung ein Jahr nach der MAX 7 erwartet worden war.

United ist einer der führenden Betreiber der MAX 9, die nach der Explosion drei Wochen lang teilweise am Boden blieb.

Das Unternehmen hat außerdem 277 der größeren MAX 10 bestellt, für die Boeing ebenfalls eine Ausnahmegenehmigung beantragen sollte.

Laderman wich einer Frage zu den Bemühungen von United aus, sich mehr konkurrierende A321neos zu sichern, nachdem Reuters berichtet hatte, dass CEO Scott Kirby kürzlich Airbus besucht hatte, um Verhandlungen aufzunehmen.

"Ich verfolge seine Reisen nicht mehr... Ich weiß nur, dass er heute an der (United-)Führungskonferenz teilnimmt", sagte Laderman, der in Kürze in den Ruhestand gehen wird, nachdem er vor kurzem als Finanzvorstand zurückgetreten ist.

Die A321neo ist sehr gefragt und nur wenige Exemplare sind bald verfügbar. Laderman sagte, dass auch Airbus mit Lieferproblemen zu kämpfen hat.

"Ja, es gibt ein Boeing-Problem. Aber man darf nicht vergessen, dass Airbus aus ganz anderen Gründen ebenfalls Probleme hat, die vor allem mit der Lieferkette zusammenhängen.