Byron Energy Limited gab das folgende Update zu den Bohrprogrammen South Marsh Island 58 G3 (G3) und South Marsh Island 58 G5 (G5), die sich zu 100% im Besitz des Unternehmens befinden und von diesem betrieben werden, auf seiner South Marsh Island 58 G Plattform. Wie am 26. Mai 2022 bekannt gegeben wurde, erreichte die Bohrung Byron SM58 G5 eine Tiefe von 9.650 Fuß Gemessene Tiefe (MD)/7.672 Fuß Wahre Vertikale Tiefe (TVD) und lieferte kommerzielle Kohlenwasserstoffe (höchstwahrscheinlich Öl, basierend auf LWD-Logs und Mudlogs) in drei Sanden, dem I2 Sand, K4 Sand und L2 Sand. Einzelheiten zu diesem positiven Ergebnis finden Sie in der ASX-Mitteilung vom 26. Mai 22.

In dieser Tiefe fiel das Getriebe der oberen Antriebseinheit der Hubbohrinsel Enterprise Offshore Drilling 264 (EOD 264) aus, so dass ein kompletter Austausch der oberen Antriebseinheit erforderlich wurde. Vor der Reparatur des oberen Antriebs wurde eine 7-Zoll-Produktionsverrohrung in die gesamte Tiefe eingebracht und erfolgreich zementiert. Dementsprechend sind die drei Kohlenwasserstoffsande, die in der G5 bis zu einer Tiefe von 9.650 Fuß MD aufgezeichnet wurden, nun vollständig geschützt und die Reserven, die mit diesen Sanden verbunden sind, können gebucht und schließlich durch die SM58 G Plattform, die sich zu 100% im Besitz von Byron befindet und von Byron betrieben wird, gefördert werden.

Sobald der obere Antrieb repariert ist, wird Byron die verbleibenden 600 Fuß bis zur Gesamttiefe bohren und das primäre Ziel N2 Sand evaluieren. Mit den drei bisher aufgezeichneten Nutzsanden gilt die G5 bereits als kommerzielle Kohlenwasserstoffbohrung und wird für die Produktion fertiggestellt werden. Nach Abschluss der Verrohrung wurde am Samstag, dem 28. Mai 2022 (USCDT), mit der Reparatur des oberen Antriebs begonnen. Am Dienstag, dem 31. Mai 22, war die gesamte obere Antriebseinheit ausgetauscht worden und die Tests liefen bereits.

Allerdings stellte sich heraus, dass der Motor des Ersatzantriebs nicht funktionstüchtig war und ein neuer Motor wurde zum EOD 264 gebracht. Die Arbeiten zum Austausch des Motors und zum Abschluss der Reparatur sind im Gange. Es wird derzeit geschätzt, dass dieser Austausch mehrere Tage dauern wird, bevor er dann in Betrieb genommen und für den Einsatz freigegeben werden kann.

Während der Reparaturzeit wurde und wird das EOD 264 mit einem Tagessatz von null Dollar pro Tag betrieben und alle unnötigen Vertragsdienstleistungen wurden ausgesetzt, um die Kosten für Byron zu minimieren. Sobald der obere Antrieb betriebsbereit ist, wird es weitere zwei Tage dauern, um das erforderliche 4-Zoll-Bohrgestänge aufzunehmen, die BOPs gemäß den Vorschriften zu testen und auf den Grund zu fahren, bevor die Bohrungen bis zur geplanten Gesamttiefe von 10.240 Fuß MD/8.196 Fuß TVD durchgeführt und der primäre N2-Sand ausgewertet wird. Wenn die G5 kommerzielle Kohlenwasserstoffvorkommen im N2-Sand nachweist, wird ein 5-Zoll-Produktionsrohr verlegt und zementiert, bevor die Arbeiten zur Fertigstellung beginnen.