CATL, der weltweit größte Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge (EV), meldete am Freitag einen Gewinnrückgang von 23,6% im ersten Quartal, den ersten Rückgang seit zwei Jahren, da das Unternehmen mit steigenden Rohstoffkosten und einem Wiederaufleben von COVID-19 in China kämpft.

CATL, zu dessen Kunden Tesla, Volkswagen und BMW gehören, verbuchte einen Nettogewinn von 1,49 Mrd. Yuan (226,69 Mio. $), wie aus einem an der Shenzhen Stock Exchange eingereichten Bericht hervorgeht.

Das ist ein Rückgang gegenüber dem Gewinn von 1,95 Milliarden Yuan im Vorjahr, obwohl der Umsatz von 19,17 Milliarden Yuan im Vorjahr auf 48,68 Milliarden Yuan stark gestiegen ist.

Die Preise für wichtige Metalle wie Lithium haben sich in den ersten drei Monaten fast verdoppelt, was die Gewinnmargen von CATL belastete und das Unternehmen dazu veranlasste, die Batteriepreise im März zu erhöhen.

Andere Batteriehersteller meldeten für das Märzquartal niedrigere Gewinne, die durch steigende Rohstoffkosten und Unterbrechungen der Lieferkette beeinträchtigt wurden. Das südkoreanische Unternehmen LG Energy Solution Ltd (LGES) meldete Anfang dieser Woche einen Gewinnrückgang von 24% im Quartal.

Wie seine Konkurrenten fährt auch CATL die Produktion und die Beschaffung von Mineralien hoch, um die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu befriedigen.

Anfang dieses Monats gab das Unternehmen bekannt, dass es sich die Explorationsrechte für ein Lithium-Ton-Vorkommen in der zentralen Provinz Jiangxi in China gesichert hat und ein Joint Venture in Indonesien für den Nickelabbau gegründet hat.

Das Beratungsunternehmen Wood Mackenzie sagt, dass CATL auf dem besten Weg ist, seine Zellproduktionskapazität bis 2025 mehr als zu verdreifachen.

KÜRZUNG MÖGLICH

Die Bruttogewinnmarge für die EV-Batterien von CATL sank von 26,56% im Vorjahr auf 22% im Jahr 2021.

Das Unternehmen mit Hauptsitz in Ningde, Fujian, blieb seinen Konkurrenten auf dem heimischen Markt weit voraus. 51% der Nickel-Kobalt-Mangan-Batterien (NCM) und 49% der Lithium-Phosphat-Batterien (LFP), die in den ersten drei Monaten in Chinas Elektrofahrzeugen installiert wurden, stammen von CATL, so das China Automotive Battery Research Institute.

Im Vergleich dazu stellt der Konkurrent BYD 1,6% der NCM-Batterien und 34% der LFP-Batterien, während LG Energy seinen Namen auf 6% der installierten NCM-Batterien trägt, so das Institut.

($1 = 6,5852 chinesische Yuan Renminbi) (Berichterstattung von Zhang Yan, Brenda Goh und der Hongkonger Redaktion; Bearbeitung durch Elaine Hardcastle)