Breeze Airways unternimmt erste Schritte, um internationale Sonnenziele und Teile Europas anzufliegen, sagte der Gründer der US-amerikanischen Low-Cost-Fluggesellschaft am Dienstag, da immer mehr Fluggesellschaften nach ertragreicheren Routen außerhalb der Vereinigten Staaten suchen.

Breeze bemüht sich bei der Federal Aviation Administration (FAA) um eine Genehmigung als Flag Carrier, die es dem Unternehmen ermöglichen würde, in der Hauptsaison Ziele wie Irland anzufliegen, sagte David Neeleman, Chief Executive von Breeze, vor Reportern in Montreal.

Die Fluggesellschaft hat am Dienstag den Flugbetrieb im nahe gelegenen Plattsburgh, New York, aufgenommen, das von Reisenden aus Montreal stark nachgefragt wird.

Während der Reiseboom den traditionellen nordamerikanischen Fluggesellschaften in diesem Jahr gute Gewinne beschert hat, hatten die amerikanischen Billigfluggesellschaften aufgrund der schwächeren Erträge auf den Inlandsstrecken und der starken Nachfrage nach Flügen ins Ausland Schwierigkeiten, zu einer nachhaltigen Rentabilität zurückzukehren.

Breeze, das 2021 mit kleineren Airbus A220-Jets mit 137 Sitzplätzen an den Start ging, um sekundäre US-Städte zu bedienen, die nicht direkt von größeren Fluggesellschaften angeflogen werden, profitiert von den Kürzungen der größeren Fluggesellschaften auf regionalen Strecken.

Breeze nimmt im Januar den Dienst in Burlington, Vermont, auf, wo der Billigflieger JetBlue Airways Corp. seinen Dienst einstellt.

Diese Schmerzgrenzen, die entstehen, weil es entweder keinen Flugdienst gibt, er ganz wegfällt oder nur regionale Flugzeuge zu den Drehkreuzen fliegen, haben uns Hunderte von Marktchancen eröffnet, sagte Neeleman, der fünf kommerzielle Fluggesellschaften, darunter JetBlue, gegründet hat.

Der Markt hat sich dramatisch verändert und das hat uns große Chancen eröffnet."

Während Neeleman sagte, dass die Inlandspreise in den USA "die Talsohle erreicht haben" und wahrscheinlich nicht weiter sinken werden, sagte er, dass die Ultra-Low-Cost-Carrier (ULCCs) von einer Strategie des schnellen Wachstums mit größeren Flugzeugen, die in Märkten eingesetzt werden müssen, in denen sie kein Geld verdienen, hart getroffen wurden.

Wir erleben gerade die völlige Auslöschung der ULCCs in den USA."