LATAM AIRLINES GROUP S.A. 
Gol hat die in Chile ansässige LATAM beschuldigt, den Konkurs von Gol auszunutzen, indem sie versucht, die Flugzeuge von Gol abzuwerben, die Piloten abzuwerben und die Reisebüros davon abzuhalten, die Flüge der Kunden bei Gol zu buchen.
Bei einer Gerichtsanhörung in Manhattan sagte Gol-Anwalt Andrew Leblanc dem US-Konkursrichter Martin Glenn, dass das Unternehmen untersuchen müsse, ob die Taktiken von LATAM gegen das US-Konkursrecht verstoßen.
"Wir haben das Gefühl, dass wir von einem Konkurrenten in unserem Markt angegriffen werden, und zwar sehr gezielt", sagte Leblanc.
Glenn wies LATAM an, Gol Dokumente zur Verfügung zu stellen und drei seiner Führungskräfte für Interviews mit den Anwälten von Gol zur Verfügung zu stellen, um seine jüngsten Bemühungen zu erklären, mehr Flugzeuge von Unternehmen zu erwerben, die ihre Flugzeuge derzeit an Gol verleasen.
Der Richter bezeichnete es als "absurd" zu glauben, dass es ein reiner Zufall sei, dass LATAM am Tag nach dem Konkursantrag von Gol mit seinen Bemühungen begann.
Der Anwalt von LATAM, Kyle Ortiz, räumte ein, dass der Brief vom 26. Januar an die Flugzeugbesitzer "kein Zufall" war und dass LATAM zum ersten Mal in den letzten Jahren versucht hat, Boeing 737 und 737 Max Flugzeuge zu erwerben. Er sagte jedoch, das Unternehmen sei nicht allein durch den Konkurs von Gol motiviert und versuche lediglich, Flugzeuge von großen Unternehmen zu erwerben, die Flugzeuge an Gol, LATAM und andere Fluggesellschaften vermieten.
"Wir brauchen Flugzeuge", sagte Ortiz. "Wenn wir nach 737 Flugzeugen suchen, dann müssen wir dorthin gehen.
Glenn hat dem Antrag von Gol nicht zugestimmt, eine kürzliche Stellenausschreibung von LATAM zu untersuchen, in der Boeing-qualifizierte Piloten in Brasilien gesucht wurden.
Der Anwalt von Gol sagte, das Unternehmen könne später vor Gericht gehen, um die Kommunikation von LATAM mit den Reisebüros zu untersuchen, aber er bat Glenn am Montag nicht, eine formelle Untersuchung zu genehmigen.
Gol hat am 25. Januar in den Vereinigten Staaten Konkursschutz nach Kapitel 11 beantragt.
Gol hatte nach eigenen Angaben mit den anhaltenden Auswirkungen der COVID-Pandemie zu kämpfen und hatte Schwierigkeiten, genügend Boeing 737 Max-Flugzeuge zu beschaffen, um die steigende Nachfrage nach der Pandemie zu decken.
Die Produktion der Boeing 737 Max wurde in den letzten Jahren durch eine Reihe von Krisen behindert, darunter ein Produktionsstopp im Jahr 2020 nach zwei tödlichen Abstürzen und eine kürzliche Fehlfunktion während des Fluges, bei der eine Seitenwand eines Passagierflugzeugs abbrach. (Berichterstattung von Dietrich Knauth in New York, zusätzliche Berichterstattung von Kylie Madry und Andre Romani, Bearbeitung von Alexia Garamfalvi und Bill Berkrot)
