Die US-Bezirksrichterin Yvonne Gonzalez Rogers in Oakland, Kalifornien, sagte, dass trotz der Medienspekulationen die Aktionäre der Churchill Capital Corp IV, die die Sammelklage eingereicht hatten, Anfang 2021 keinen Grund hatten, zu wissen, dass die SPAC mit Lucid fusionieren würde.

Infolgedessen sagte sie, dass die angeblich irreführenden Aussagen von Lucid Chief Executive Peter Rawlinson am 5. Februar 2021 in der CNBC-Sendung "Squawk on the Street" für ihre Entscheidung, in die SPAC zu investieren, nicht wesentlich gewesen sein können.

"Das Gericht kann sich nicht vorstellen, wie die Kläger vernünftigerweise annehmen konnten, dass eine Fusion wahrscheinlich war, wenn Lucid und CCIV nicht einmal öffentlich zugegeben hatten, dass eine Fusion in Erwägung gezogen wurde", schrieb der Richter.

Rawlinson hatte gegenüber CNBC erklärt, dass sein in Newark, Kalifornien, ansässiges Unternehmen davon ausgeht, im Jahr 2021 6.000 bis 7.000 Einheiten seines Air-Fahrzeugs zu produzieren, und bereits eine Fabrik "gebaut" hat.

Die Churchill-Aktien fielen in den zwei Tagen nach der Ankündigung der Fusion am 22. Februar 2021 um 50% und vernichteten einen geschätzten Wert von 7,4 Milliarden Dollar, nachdem Lucid erklärt hatte, dass es nur 577 Einheiten zu produzieren erwarte und die Fabrik nicht gebaut wurde.

Rogers sagte, dass die Churchill-Aktionäre berechtigt seien, wegen der Aussagen eines anderen Unternehmens, nämlich Lucid, zu klagen, da sie einen "erkennbaren" Verlust aufgrund eines "spezifischen angeblichen Fehlverhaltens" geltend machten.

Sie sagte jedoch, dass die Veränderungen des Aktienkurses von Churchill vor der Fusion, einschließlich der Reaktion auf Rawlinsons Aussagen, "die Wahrnehmung der Öffentlichkeit hinsichtlich der Wahrscheinlichkeit der Fusion widerspiegeln, nicht die tatsächliche Wahrscheinlichkeit der Fusion. Letzteres ist das, was zählt."

Die Fusion brachte Lucid rund 4,4 Milliarden Dollar ein.

Im Dezember 2021 erhielt Lucid eine Vorladung der US-Börsenaufsichtsbehörde Securities and Exchange Commission zur Vorlage von Dokumenten im Zusammenhang mit der Fusion. Das Unternehmen hat erklärt, dass es kooperiert hat. Das Unternehmen begann im Okt. 2021 mit der Auslieferung der Air.

Die Anwälte der Churchill-Aktionäre reagierten nicht sofort auf Anfragen zur Stellungnahme. Lucid und seine Anwälte haben auf ähnliche Anfragen nicht sofort reagiert.

Der Fall lautet In re CCIV/Lucid Motors Securities Litigation, U.S. District Court, Northern District of California, No. 21-09323.