Fünf der 737 MAX Jets, die Boeing an Kunden übergab, waren für den irischen Billigflieger Ryanair, während United Parcel Service seine letzte 747-8 mit Buckel übernahm und Thai Airways drei 777-300ER Jets, so Boeing.

Die 35 Gesamtauslieferungen im April waren ein Rückgang gegenüber den 41 Jets im März, aber mehr als doppelt so hoch wie die 17 Flugzeuge im Vorjahreszeitraum.

Das Unternehmen kämpft mit Produktionsproblemen, die die Auslieferung des 787 Dreamliners für ein Jahr verzögert haben, sowie mit Zertifizierungsrisiken bei den bevorstehenden 737 MAX 10 und 777X Jets.

Am Montag erhielt Boeing eine Atempause von den Problemen, die seine Kernprogramme für Großraumflugzeuge betreffen, als die Lufthansa bekannt gab, dass sie 10 Frachtflugzeuge kaufen wird, darunter sieben der Version 777X, auch bekannt als 777-8F.

Die Fluggesellschaft hat außerdem ihre Bestellung von Boeing 787-Flugzeugen im Rahmen einer Kompensationsvereinbarung für die Verzögerungen bei der 777X-Passagierversion erhöht.

Im April verbuchte Boeing 46 Bruttobestellungen, darunter 44 für die 737 MAX von Leasinggesellschaften und nicht identifizierten Kunden sowie zwei 777-Frachter, so Boeing.

Nach 34 Auftragsstornierungen, darunter AerCap, das zwei 787-10 Jets verschrottet hat, und Fällen, in denen die Käufer die Flugzeugmodelle getauscht haben, lagen die Bestellungen im April bei 12.

Für das gesamte Jahr bis April verbuchte Boeing 213 Bruttoaufträge bzw. 157 nach Stornierungen und Umstellungen. Nach buchhalterischen Anpassungen verzeichnete Boeing im bisherigen Jahresverlauf 98 Nettobestellungen.

Insgesamt stieg der Auftragsbestand von Boeing von 4.176 auf 4.218, so Boeing.