Das vorläufige Arbeitsabkommen von General Motors mit der Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) hat die Ratifizierung erreicht. Damit sind die Beschäftigten von General Motors die ersten der drei Detroiter Automobilhersteller, die dem Abkommen zugestimmt haben.

Die Aufmerksamkeit richtet sich nun auf die laufenden Abstimmungen bei der Ford- und Chrysler-Muttergesellschaft Stellantis, wo die Abstimmungsergebnisse darauf hindeuten, dass die Vereinbarung problemlos angenommen werden wird.

Die

UAW-Website zur GM-Abstimmung

zeigt, dass die Zustimmung zu dem Vertrag mit 55% zu 45% in Führung liegt. Von den rund 46.000 von der UAW vertretenen GM-Arbeitern haben fast 36.000 ihre Stimme abgegeben. Mit der Abstimmung wird die vorläufige Vereinbarung der UAW ratifiziert, die eine beispiellose sechswöchige Kampagne mit koordinierten Streiks beendet hat.

Die Stimmabgabe endet am Donnerstag um 4 p.m. EST (2100 GMT), obwohl die meisten Stimmen bereits am Mittwoch abgegeben wurden.

Auch wenn die UAW die Ratifizierung nicht offiziell bekannt gegeben hat, wäre dies die erste Zustimmung zu einem Vertrag, der bis April 2028 läuft, mit einem der Detroit Three. Die Abstimmung bei Ford und Stellantis ist noch im Gange.

Alle drei Unternehmen haben sich vor etwa zwei Wochen auf vorläufige Vereinbarungen geeinigt.

Sieben der 11 GM-Montagewerke lehnten die Vereinbarung ab. Das größte Montagewerk in Arlington, Texas, stimmte jedoch der Vereinbarung zu, ebenso wie die Montagewerke in Detroit, Fairfax, Kansas, und Lake Orion, Michigan.

Die neue Vereinbarung der UAW mit GM sieht eine 25-prozentige Erhöhung des Grundlohns bis April 2028 vor und wird den Spitzenlohn kumulativ um 33% erhöhen, zusammen mit dem geschätzten Lebenshaltungskostenausgleich auf über 42 Dollar pro Stunde.

Derzeit sind etwa 67% der Ford-Beschäftigten, die abgestimmt haben, für den UAW-Deal, und etwa 66% der Stellantis-Beschäftigten haben bisher dafür gestimmt, so die UAW-Angaben. Die Abstimmung bei Ford wird voraussichtlich am Freitag enden, bei Stellantis am kommenden Dienstag.

Zuvor hatten die Autohersteller ihre Kosten gesenkt und sich auf einen holprigen Weg begeben, um Elektroautos herzustellen und mit dem Marktführer Tesla gleichzuziehen, aber die niedrigeren Gewinnspannen bei diesen Fahrzeugen haben sie davon abgehalten, diesen Schritt zu beschleunigen.

GM hat im Oktober aufgrund des Streiks seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr zurückgenommen und ein 4 Milliarden Dollar teures Werk für Elektro-LKW in Michigan verschoben.