Dies sagte CEO Carlos Tavares bei der Einweihung des Stellantis-Werks für die Produktion von elektrifizierten Doppelkupplungsgetrieben (eDCT) für Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge im Mirafiori-Komplex in Turin.

Die Regierung sagte, sie führe Gespräche mit Tesla und einigen chinesischen Autoherstellern, darunter Chery Auto, um einen von ihnen zur Produktion in Italien zu bewegen und die heimische Autoproduktion nach Jahren des Rückgangs zu steigern.

"Wenn jemand die chinesische Konkurrenz einführen wollte, wäre er für die unpopulären Entscheidungen verantwortlich, die notwendig werden könnten", sagte Tavares.

"Wenn wir unter Druck stehen, ist das Einzige, was wir tun können, unsere Anstrengungen zu beschleunigen, um die Produktivität zu steigern und wettbewerbsfähig zu sein", fügte er hinzu.

Stellantis würde wahrscheinlich Marktanteile und Umsatzvolumen verlieren.

In diesem Fall brauchen wir vielleicht nicht mehr so viele Werke wie jetzt", sagte er. "Wir sind bereit zu kämpfen, aber in einer Schlacht gibt es Verluste.

Spekulationen, dass Stellantis einen Rückzug aus Italien plane, bezeichnete Tavares als "Fake News".

Wir investieren viel in Italien", sagte der Manager, der sich in den letzten Monaten mit der Regierung über die Produktionszahlen des Konzerns in dem Land gestritten hat.

Der Autohersteller", so fuhr er fort, "könnte die Produktion des Fiat Panda mit Benzinmotor bis 2030 verlängern, wenn die Bedingungen stimmen, um den Kunden einen erschwinglichen Preis zu bieten.

Nach den derzeitigen Plänen soll die Produktion der Verbrennungsmotorversion des Panda im Werk Pomigliano d'Arco bei Neapel im Jahr 2027 eingestellt werden, während eine neue elektrifizierte Version des Fahrzeugs noch in diesem Jahr auf den Markt kommen soll.

Tavares kündigte außerdem eine zusätzliche Investition von 100 Millionen Euro in das Batteriepaket des elektrischen 500 an, um dessen Zugänglichkeit zu verbessern.

(Giulio Piovaccari, übersetzt von Alessandro Parodi, Redaktion Sabina Suzzi)