Ausgenommen sind Exporte in die Mitgliedstaaten der Eurasischen Wirtschaftsunion sowie in die Mongolei, nach Usbekistan und in zwei von Russland unterstützte abtrünnige Regionen Georgiens - Südossetien und Abchasien -.

WARUM EIN EXPORTVERBOT?

Das russische Energieministerium erwartet zumindest für die nächsten zwei Monate ein "Nullwachstum" der Benzin- und Dieselpreise.

Das Verbot von Benzinexporten soll einen Anstieg der Benzinpreise auf dem Inlandsmarkt vor den saisonalen Wartungsarbeiten in den Raffinerien und inmitten der steigenden Nachfrage der Landwirte und der sommerlichen Fahrsaison verhindern.

Im vergangenen Jahr hatte Russland zwischen dem 21. September und dem 17. November die Benzinexporte verboten, um den Preisanstieg auf dem Inlandsmarkt einzudämmen.

PREISDRUCK

Mehrere russische Raffinerien waren in letzter Zeit von Drohnenangriffen oder ungeplanten Wartungsarbeiten betroffen, darunter einer der größten Benzinproduzenten - die NORSI-Ölraffinerie von Lukoil in Nischni Nowgorod - was zu einer geringeren Kraftstoffproduktion führte.

Die Großhandelspreise für Kraftstoff in Russland sind seit Jahresbeginn gestiegen. Laut den Preisen vom 22. Februar an der St. Petersburger internationalen Handelsbörse (SPIMEX) ist 92-Oktan-Benzin seit dem 1. Januar um 21,3% gestiegen, während 95-Oktan-Benzin um 30,4% teurer geworden ist.

WERDEN DIE INTERNATIONALEN MÄRKTE BETROFFEN SEIN?

Seit dem Inkrafttreten eines vollständigen EU-Embargos im Februar 2023 hat Russland seine Benzinlieferungen hauptsächlich in afrikanische Länder umgeleitet und damit die Lieferungen aus Nordwesteuropa ersetzt.

Im Jahr 2023 produzierte Russland insgesamt 43,9 Millionen Tonnen Benzin und exportierte etwa 5,76 Millionen Tonnen, d.h. etwa 13% seiner Produktion.

Der Wegfall der russischen Lieferungen von den internationalen Märkten als Folge des Exportverbots könnte die Wiederaufnahme der europäischen Kraftstofflieferungen und eine Zunahme der chinesischen Exporte bedeuten.