Die Aktien des in Frankreich ansässigen Unternehmens sind seit Jahresbeginn um 16% gestiegen, während Boeing, das mit den Nachwirkungen eines defekten Panels an einer 737 MAX 9 zu kämpfen hat, 29% verloren hat.

Die Aktionäre werden über eine teilweise Erneuerung des Vorstands abstimmen und voraussichtlich eine Sonderdividende von einem Euro pro Aktie im Wert von fast 800 Millionen Euro zusätzlich zu einer unveränderten regulären Ausschüttung befürworten.

Mit der vorgeschlagenen Sonderdividende reagierte Airbus im Februar auf den Druck der Anleger, einen Teil des Geldes zurückzugeben, und signalisierte damit Zuversicht in sein kommerziell ausgerichtetes Geschäft, obwohl es in der angeschlagenen Raumfahrtsparte saftige Verluste hinnehmen musste.

Der weltgrößte Flugzeughersteller erhält Aufträge von Fluggesellschaften, die sich von der Pandemie erholen, was ihm hilft, Barreserven aufzubauen, im Gegensatz zu seinem Rivalen, der sich inmitten von Managementumwälzungen und Schulden aus früheren Krisen befindet.

Analysten sagten, der Flugzeughersteller scheine auf dem besten Weg zu sein, sein jährliches Auslieferungsziel von 800 Flugzeugen zu erreichen, nachdem er am Dienstag 142 Auslieferungen für das erste Quartal bestätigt hatte, wie Reuters berichtet.

Die Produktion von Single-Aisle-Kernflugzeugen liegt jedoch mit rund 50 Flugzeugen pro Monat unter den internen Planungen, was bedeutet, dass sie beschleunigt werden muss, um das Ziel von 75 Flugzeugen pro Monat im Jahr 2026 zu erreichen, so Quellen aus der Branche.

Airbus hat erklärt, dass das Unternehmen auf dem richtigen Weg ist, um das Ziel zu erreichen.

Chief Executive Guillaume Faury sagte, Airbus sei weiterhin mit geopolitischer Unsicherheit und Herausforderungen in der Lieferkette konfrontiert.

Das Unternehmen sieht sich einem zunehmenden Kostendruck ausgesetzt, nachdem es in zusätzliche Ressourcen investiert hat, um den Produktionshochlauf zu sichern, wodurch die internen Prognosen Anfang des Jahres übertroffen wurden, so die Quellen.

Zu den weiteren möglichen Warnzeichen für industriellen Stress gehört ein Anstieg der durch Verletzungen verursachten Ausfallzeiten im Verhältnis zu den geleisteten Arbeitsstunden im zivilen Bereich, was einem positiveren Trend in der Gruppe widerspricht. Airbus sagt, dass die Beseitigung der Ursachen für solche Probleme in diesem Jahr ein Schwerpunkt sein wird.

Airbus warnte seine Aktionäre im Vorfeld des Treffens in Amsterdam, dass sein globales Duopol mit Boeing ins Wanken geraten sei, nachdem China auf der Singapore Airshow seinen konkurrierenden C919-Jet vorgestellt und ehrgeizige Pläne für einen eigenen Großraumjet, den C929, der ursprünglich als gemeinsames Projekt mit Russland geplant war, wieder auf den Weg gebracht hatte.

"Dies beendet die Zeit des Duopols auf dem Markt für Großraumflugzeuge", sagte Airbus und fügte hinzu, dass eine signifikante Marktdurchdringung nicht vor den 2030er Jahren zu erwarten sei.