AXA XL, einer der 10 größten Anbieter von Luftfahrtversicherungen weltweit, ziehe sich aus der Zeichnung von sogenannten Kriegsversicherungen zurück, so die Quellen, und reduziere damit die Möglichkeiten für Fluggesellschaften oder Leasinggeber, die sich gegen kriegsbedingte Schäden absichern wollen.

Der Rückzug eines großen Akteurs wie AXA XL wird es schwieriger machen, diese spezielle Deckung zu finden, was die Prämien in die Höhe treiben und die Kosten für Exporteure und Reisende erhöhen könnte.

Das Unternehmen hat auch damit begonnen, einen Teil seines Engagements in der Kriegsschifffahrtsversicherung zurückzufahren, so drei weitere Quellen aus der Branche.

AXA XL lehnte eine Stellungnahme ab.

Der Rückzug von AXA XL erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem sich der Krieg in der Ukraine am 24. Februar zum ersten Mal jährt und nachdem viele der größten Versicherer der Welt monatelang massive Verluste erlitten haben.

Laut einem Bericht des Maklers Howden vom letzten Monat dürfte der Konflikt, der von Russland als besondere Militäroperation bezeichnet wird, weltweit zu versicherten Verlusten zwischen 10 und 20 Mrd. $ führen.

Die Luftfahrt-Kriegsversicherung ist eine der Sparten, die am stärksten von "den beträchtlichen Verlusten betroffen ist, die sich ereignet haben und ereignen werden", so der Bericht.

AXA XL konkurriert mit anderen kommerziellen Versicherern, die bei Lloyd's of London und auf dem breiteren Londoner Markt für kommerzielle Versicherungen tätig sind, sowie mit in den USA und auf den Bermudas ansässigen Underwritern.

Das Geschäft machte 20% des Konzernumsatzes von AXA in Höhe von 55,1 Milliarden Euro (59,55 Milliarden Dollar) im ersten Halbjahr 2022 aus, aber nur 14% des Nettogewinns von 4,1 Milliarden.

Der Versicherer sagte in seiner Gewinnmitteilung, dass der Krieg zu einem Anstieg der Schadenquote des laufenden Jahres in der Schaden- und Unfallversicherung um 1,1 Prozentpunkte geführt hat, hauptsächlich in der Luftfahrt.

Die Versicherer rechnen mit weiteren Verlusten, da die Luftfahrt-Leasinggesellschaften die Gerichte angerufen haben, um Versicherungszahlungen zu erhalten, wobei etwa 10 Milliarden Dollar in mehr als 400 in Russland gestrandeten Jets gebunden sind.

Auch die Rückversicherer, die die Versicherer versichern, spüren den Druck. Sie haben es abgelehnt, ab dem 1. Januar Versicherungsschutz für Russland, Weißrussland und die Ukraine zu gewähren, sagen Makler.

Die Versicherer übernehmen auch die Ausschlussklauseln der Rückversicherer, was bedeutet, dass chinesische oder nahöstliche Fluggesellschaften, die nach Russland fliegen, nicht versichert sind, wenn sie abgeschossen werden, so eine der Quellen. Westliche Fluggesellschaften können wegen der Sanktionen keine Versicherung für Russland abschließen.

Die Maßnahmen haben auch den Marinemarkt getroffen, der ebenfalls stark von dem Krieg in der Ukraine betroffen ist.

($1 = 0,9252 Euro)