Boeings Produktionsschwierigkeiten werden "gelöst", seine 737 MAX 10 Flugzeuge werden zertifiziert und die Auswirkungen des Einfrierens eines geplanten Produktionshochlaufs durch die US-Regulierungsbehörden werden in diesem Jahr minimal sein, sagte der Chef des Großkunden Avolon.

Mittelfristig werden die strengeren Vorschriften jedoch zu Verzögerungen führen und es könnte bis zum Ende des Jahrzehnts dauern, bis die Branche den Produktionsrückstand, der seit Beginn der COVID-19-Pandemie entstanden ist, aufgeholt hat, sagte Avolon-CEO Andy Cronin in einem Interview.

Die Federal Aviation Administration (FAA) hat am Mittwoch die geplante Erhöhung der Produktion der 737 MAX eingefroren, nachdem ein Panel an einem Boeing-Jet der Alaska Airlines geplatzt war, was Fluggesellschaften und Zulieferer weltweit beunruhigt.

Avolon, der drittgrößte Flugzeugvermieter der Welt und ein wichtiger Boeing-Kunde mit mehr als 100 bestellten MAX-Flugzeugen, sagte, er sei nicht besorgt über die Sicherheit des Flugzeugs, aber der verstärkte Fokus der Regulierungsbehörden auf die Produktion werde zu Produktionsverzögerungen führen. "Sie werden jetzt eindeutig sehr vorsichtig sein", sagte Cronin.

Avolon, eine Tochtergesellschaft der chinesischen Bohai Leasing Co Ltd , schätzt, dass der Rückstand bei der geplanten Flugzeugproduktion infolge von COVID 12% der Jahresproduktion ausmacht und weiter wächst.

Eine Kombination aus Qualitäts- und Lieferkettenproblemen sowie Verzögerungen in der Produktion "wird die Erholungszeit weiter verlängern, die zum jetzigen Zeitpunkt bis zum Ende dieses Jahrzehnts reicht", sagte Cronin.

Aber letztendlich hat Boeing die technische Expertise und das Produktions-Know-how, um wieder auf Kurs zu kommen, sagte er. "Das wird zusammenkommen und gelöst werden".

Die Zahl der MAX-Flugzeuge, die aufgrund der Entscheidung der FAA, die Produktionsausweitung zu stoppen, nicht ausgeliefert werden, sei "eigentlich relativ gering", solange Boeing seine Produktionsrate von 38 Flugzeugen pro Monat aufrechterhalten könne, sagte Cronin.

"Ich glaube nicht, dass jemand übermäßig aufgeregt ist", sagte er.

Cronin lehnte es ab, zu prognostizieren, wann die MAX 10, das größte MAX-Modell, zertifiziert werden wird, sagte aber, er sei zuversichtlich, dass dies geschehen werde. Boeing hatte geplant, die Zertifizierung noch in diesem Jahr zu erhalten, aber der Großkunde Ryanair rechnet mit ihr im Jahr 2025.

Avolon hat am Freitag seinen Jahresausblick veröffentlicht und prognostiziert, dass der Wert der Auslieferungen neuer Flugzeuge im Jahr 2024 um 15% auf 100 Milliarden Dollar steigen wird, während der Nettogewinn der Fluggesellschaften um 10% auf 26 Milliarden Dollar ansteigen wird. (Berichte von Tim Hepher und Conor Humphries, Bearbeitung durch Tomasz Janowski)