Es wird erwartet, dass Gastgeber Emirates und der Billigflieger flyDubai der zweitgrößten Luft- und Raumfahrtveranstaltung der Welt schon früh ihren Stempel aufdrücken werden, so Quellen aus der Industrie, trotz der Bedenken über einen Rückgang im wirtschaftlich wichtigen Reisesektor aufgrund der Spannungen im Nahen Osten.

Dazu dürfte auch ein Auftrag über mehrere Dutzend Boeing 777X-Jets gehören, obwohl der Zeitplan für den größten zweistrahligen Jet der Welt, der nach einer fünfjährigen Verzögerung derzeit für 2025 erwartet wird, weiterhin unsicher ist. Boeing hat erklärt, der Zeitplan sei intakt.

Der weltweit größte Abnehmer von Großraumflugzeugen, einschließlich der Airbus A380 Superjumbos und der Boeing 777 der aktuellen Generation, hat öffentlich erklärt, dass er für eine neue Charge das verbesserte Modell 777X sowie den Airbus A350 und die kleinere Boeing 787 in Betracht zieht.

Am wenigsten wahrscheinlich ist es, dass die 787 sofort zum Einsatz kommt.

FlyDubai fliegt mit Boeing 737 MAX Schmalrumpfflugzeugen und wird weitere Flugzeuge dieser Kategorie bestellen, so Quellen.

Emirates, Airbus und Boeing lehnten eine Stellungnahme ab.

Nach Schätzungen von Branchenvertretern verhandeln Fluggesellschaften weltweit hinter den Kulissen über den Kauf von 700-800 neuen Jets, darunter 200-300 der größten Flugzeuge der Welt, da sie ihre während der Pandemie auf Eis gelegten Flottenerneuerungspläne nachholen.

Wie viele davon rechtzeitig für die Messe vom 13. bis 17. November Früchte tragen werden, hängt vom Stand der Verhandlungen und dem Gerangel um das Rampenlicht ab, da die Golfkonzerne sich einem immer größer werdenden Kreis von Konkurrenten gegenübersehen.

Turkish Airlines (THY) tauchte am Samstag auf der Agenda der Messe auf, als die staatliche Nachrichtenagentur Anadolu meldete, dass das Unternehmen in Gesprächen über den Kauf von bis zu 355 Airbus-Jets stehe.

Nach weiteren Gesprächen könnte die Fluggesellschaft am Montag zumindest einen Teil des Geschäfts bekannt geben, hieß es aus Branchenkreisen.

Insgesamt verhandelt die Airline über bis zu 600 Flugzeuge, die wahrscheinlich zwischen Airbus und Boeing aufgeteilt werden.

Eine Quelle aus dem Nahen Osten bezeichnete die Aussicht auf einen türkischen Auftrag als "kühnen Schritt", der den Wettbewerb auf der Veranstaltung verschärft.

Spekulationen, dass der jüngste Akteur der Region, Riyadh Air aus Saudi-Arabien, bereits in Dubai einen Großauftrag für Schmalrumpfflugzeuge erteilen könnte, sind jedoch verfrüht, so andere Quellen.

Die Fluggesellschaft, die eine Entscheidung in den kommenden Wochen angedeutet hat, lehnte eine Stellungnahme ab.

Die Luftfahrtmetropole Dubai veranstaltet den alle zwei Jahre stattfindenden Luft- und Raumfahrtwettbewerb vor dem Hintergrund des Krieges zwischen Israel und der Hamas im Gazastreifen, der die Nachfrage nach Waffen in die Höhe treibt und den Luftraum sperrt, was die Flüge für einige Fluggesellschaften länger und teurer macht.

Das Reiseanalyseunternehmen ForwardKeys teilte am Freitag mit, dass die Flugbuchungen seit dem 7. Oktober nicht nur im Nahen Osten, sondern auf der ganzen Welt zurückgegangen sind. Die Buchungen in den Nahen Osten sind um 26% eingebrochen.