BOMBARDIER INC. Führungskräfte beider Unternehmen sagten den Analysten, sie sähen eine Belebung der Geschäftsflugzeugaktivitäten in Europa, die sich zu einem Nachfrageschub in den USA hinzugesellt, der die Sitze privater Betreiber gefüllt und die Preise für Flugzeuge in die Höhe getrieben hat, nachdem die Aufträge im letzten Jahr aufgrund der COVID-19 zurückgegangen waren.
Der Hersteller von Cessna-Geschäftsflugzeugen, Textron, hob seine Prognosen für den Gewinn je Aktie und die Barmittel für das Gesamtjahr an, nachdem Gulfstream Aerospace, ein Unternehmen der General Dynamics Corp, am Mittwoch mitgeteilt hatte, dass sein Auftragsbestand an Geschäftsflugzeugen ein Sechsjahreshoch erreicht hat.
Die Flugzeughersteller, die von der starken Nachfrage profitieren wollen, ergreifen Maßnahmen, um die Auswirkungen von Störungen in der globalen Lieferkette abzumildern, z. B. bei der Versorgung mit Rohstoffen und deren Preisgestaltung, bei der Logistik und bei Arbeitskräftemangel bei kleineren Zulieferern.
Bei Bombardier gab es zwar keine Unterbrechungen der Fließbänder, aber der Hersteller von Geschäftsreiseflugzeugen ergreift Maßnahmen, um mehr Mitarbeiter an den Standorten der Zulieferer einzusetzen, "um eine klare Sicht zu haben", so Chief Executive Eric Martel.
Das in Montreal ansässige Unternehmen Bombardier hatte zuvor einen geringeren Verlust für das dritte Quartal bekannt gegeben, der weitgehend mit den Schätzungen der Analysten übereinstimmte, und einen freien Cashflow aus dem operativen Geschäft in Höhe von 100 Mio. USD erwirtschaftet, eine Kennzahl, die von den Anlegern genau beobachtet wird, womit der negative Wert des letzten Jahres umgekehrt wurde.
Der Auftragsbestand von Bombardier stieg um etwa 500 Millionen Dollar auf 11,2 Milliarden Dollar, während Textron Aviation zum Quartalsende einen Auftragsbestand von 3,5 Milliarden Dollar meldete, was einem Anstieg von 1,9 Milliarden Dollar im bisherigen Jahresverlauf entspricht.
Textron sagte, dass das Unternehmen die Produktion von Geschäftsflugzeugen hochfährt, um das Produktionsniveau von 2019 zu erreichen. Bombardier hat keine Änderungen der Tarife angekündigt, da das Unternehmen die Kapazität der Lieferkette, die Nachfrage und die Preisgestaltung ausbalanciert.
Das US-Unternehmen Textron meldete einen bereinigten Gewinn je Aktie von 85 Cents und übertraf damit die Analystenschätzungen von 78 Cents je Aktie, wie aus Daten von Refinitiv hervorgeht, verfehlte aber den Umsatz.
Textron-Aktien stiegen um 3 % auf 72,88 $, während Bombardier-Aktien im Morgenhandel um 2,37 % stiegen.
Bombardier hat kürzlich eine gehobene Variante seines Geschäftsreiseflugzeugs Challenger 350 vorgestellt, um seinen dominierenden Marktanteil in der Mittelklasse zu verteidigen.
Martel sagte, dass die jüngsten Ankündigungen von zwei neuen Großkabinenmodellen von Gulfstream den Challenger verschonen würden.
"Ich denke, dass unser Konkurrent sich jetzt an der Spitze dieses Segments positioniert hat und uns viel Platz im mittleren Segment lässt", sagte er.
Bombardier verzeichnete im Berichtsquartal einen bereinigten Nettoverlust von 4 Cents pro Aktie, verglichen mit einem Verlust von 9 Cents pro Aktie im Vorjahresquartal. Analysten hatten laut Refinitiv mit einem Verlust von 5 Cents pro Aktie gerechnet. (Berichte von Sanjana Shivdas in Bengaluru und Allison Lampert; Redaktion: Jan Harvey und David Holmes)
