Daimler Truck sicht sich bei der geplanten Kooperation mit dem auf grüne Technologien ausgerichteten Investor Masdar als Katalysator für die künftige Versorgung Europas mit grünem Wasserstoff. "Wir sind Beschleuniger, wir sind Konzeptentwickler, wir werden aber sicherlich nicht Teil der Wertschöpfungskette werden", stellte Daimler-Truck-CEO Martin Daum in einem Gespräch mit Journalisten klar. "Wir werden selber definitiv kein Schiff oder Terminal betreiben oder Pipelines bauen", ergänzte der Manager. Es gehe vor allem darum, Geschäftsmodelle rund um Wasserstoff zu entwickeln und damit den Kunden auch Wasserstoff zur Verfügung stellen zu können.

Es gebe einige Kunden, die einen langfristigen Kontrakt zu berechenbaren Preisen für Green Hydrogen abschließen wollen. "Für diese Kunden brauchen wir einen belegbaren Beweis, dass wir ab 2027 bezahlbaren grünen Wasserstoff in Europa verfügbar haben, mit dem ich die Langstrecke bedienen kann", so der Manager.

Daimler Truck will ab 2030 mindestens 10.000 Wasserstoff-Lkw im Jahr verkaufen. Zudem setzt der DAX-Konzern auch auf batterieelektrische Nutzfahrzeuge.

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January 25, 2024 04:42 ET (09:42 GMT)