General Motors wird voraussichtlich eine erschwinglichere Version des Chevrolet Bolt in Kansas und eine neue Serie von Premium-Elektrofahrzeugen für Cadillac und Chevrolet in Michigan als Teil seiner geplanten 13,3 Milliarden Dollar an Investitionen in US-Anlagen bauen, so Quellen gegenüber Reuters.

Der Überblick über die geplanten Investitionen von GM bis April 2028 wurde am Samstag in einer Zusammenfassung des neuen Vertrags, den die UAW mit GM ausgehandelt hat, dargelegt.

Der größte Teil der breiteren Investitionen war bereits getätigt worden. In dem UAW-Dokument wird jedoch darauf hingewiesen, dass GM voraussichtlich 1,25 Milliarden Dollar in sein Werk in Lansing Grand River in Michigan und 391 Millionen Dollar in sein Werk in Fairfax, Kansas, investieren wird.

GM erwägt, im Werk Fairfax ab 2025 eine kostengünstigere Version des elektrischen Nutzfahrzeugs Bolt und ab 2027 die Premium-Elektroautos für Cadillac und Chevy einschließlich eines rein elektrischen Hochleistungsmodells mit dem Namen Corvette in Lansing zu bauen, so Quellen, die mit den Überlegungen des Automobilherstellers vertraut sind und nicht genannt werden möchten.

GM sagte am Montag, dass es sich nicht zu der vorläufigen Vereinbarung äußern werde, die noch von der UAW ratifiziert werden muss.

In einer Erklärung sagte das Unternehmen: "Wir werden weitere Details zu den Produkten bekannt geben.

Die UAW-Zusammenfassung enthielt keine Angaben zu den Produkten oder dem Zeitplan für die GM-Werke in Fairfax und Lansing. GM baut derzeit den Chevrolet Malibu und den Cadillac XT in Fairfax und den Cadillac CT4 und CT5 sowie den Chevrolet Camaro in Lansing. Alle diese Fahrzeuge haben Verbrennungsmotoren.

Die Vorstandsvorsitzende Mary Barra hat gesagt, dass die Produktion des aktuellen Bolt Ende dieses Jahres auslaufen wird. Sie sagte, GM erwarte die Einführung eines überarbeiteten Bolt mit kostengünstigeren Batterien, sagte aber nicht, wann oder wo das neue Modell auf den Markt kommen wird.

Laut der UAW-Zusammenfassung wird der Großteil der GM-Investitionen in den USA in den nächsten 4-1/2 Jahren in Höhe von 9,1 Milliarden Dollar in fünf Fahrzeugmontagewerke und sieben Teilewerke für die Herstellung von Elektrofahrzeugen und Komponenten fließen.

Sowohl GM als auch Ford Motor haben im vergangenen Monat Verzögerungen bei zukünftigen Investitionen in Elektrofahrzeuge angekündigt.

GMs zukünftige Produktinvestitionsstrategie unterscheidet sich deutlich von derjenigen von Ford und Stellantis, wo die Einführung von gas-elektrischen Hybridmodellen auf Verbraucher abzielt, die nicht bereit sind oder es sich nicht leisten können, von Verbrennungsmodellen auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) umzusteigen. GM hat sich nicht dazu geäußert, ob es die Einführung neuer Hybridmodelle in den USA plant.

GMs Umstellung ist etwas schwieriger, da das Unternehmen sich auf BEVs konzentriert, sagte Bill Rinna, Direktor für Fahrzeugprognosen in Amerika bei GlobalData. Die BEV-Nachfrage während der Laufzeit des (UAW-)Vertrags ist sicherlich nicht gegeben, so dass es gerechtfertigt sein könnte, die Sache auf die lange Bank zu schieben.

Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Fahrzeugprognosen bei AutoForecast Solutions, stellte fest, dass der Zeitplan für einige der EV-Investitionen von GM, Ford und Stellantis entsprechend vage ist.

Wenn die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den nächsten zwei bis drei Jahren nicht anziehe, könnten einige dieser neuen Produkte verfrüht sein, sagte er. (Bericht von Paul Lienert in Detroit, Bearbeitung durch Matthew Lewis)