Ein Ausschuss des US-Repräsentantenhauses hat am Mittwoch knapp dafür gestimmt, das gesetzliche Renteneintrittsalter für Verkehrspiloten von 65 auf 67 Jahre anzuheben.

Die Mitglieder des Verkehrs- und Infrastrukturausschusses des Repräsentantenhauses stimmten mit 32 zu 31 Stimmen für die Änderung des Alters für Piloten in einem Gesetzentwurf, der die Federal Aviation Administration (FAA) für die nächsten fünf Jahre mit neuen Befugnissen in den Bereichen Flugsicherheit und Infrastruktur ausstattet.

Der Vorschlag stößt auf den Widerstand der Gewerkschaften und das ungewisse Schicksal eines Ausschusses des US-Senats, der sich am Donnerstag mit seiner Version der FAA-Maßnahme befassen wird.

Die Regional Airline Association (RAA) lobte die Anhebung des Pilotenalters. Zuvor hatte der Verband mitgeteilt, dass 324 Flughäfen im Durchschnitt ein Drittel ihres Flugbetriebs verloren haben, darunter 14 kleine Flughäfen, die ihren gesamten Flugbetrieb eingestellt haben, wobei mehr als 400 Flugzeuge aufgrund von Pilotenmangel geparkt wurden.

Die Air Line Pilots Association (ALPA) hat sich gegen die Anhebung des Rentenalters ausgesprochen. Selbst wenn der Vorschlag angenommen wird, weist die Gewerkschaft darauf hin, dass internationale Vorschriften Piloten, die älter als 65 Jahre sind, in den meisten Ländern außerhalb der USA immer noch am Fliegen hindern würden.

ALPA nannte den Vorschlag eine "politisch motivierte Entscheidung, die ein grundlegendes Verständnis der Abläufe in der Luftfahrtindustrie, des Pilotenberufs und der Sicherheit verrät".

Senator Lindsey Graham, einer der Befürworter des Vorschlags, wies darauf hin, dass die Vereinigten Staaten im Jahr 2007 das gesetzliche Rentenalter von 60 auf 65 Jahre angehoben haben und "der Himmel nicht eingestürzt ist". Verkehrsminister Pete Buttigieg hat erklärt, dass er eine Anhebung des Rentenalters für Piloten nicht unterstützt.

Der Gesetzentwurf des Repräsentantenhauses würde es den Fluggesellschaften verbieten, Gebühren für Familiensitze zu erheben, würde aber keine Mindestgröße für die Sitze vorschreiben oder neue Regeln für den Ausgleich von Verspätungen einführen. Außerdem soll bis 2030 die Aufzeichnungsdauer von Cockpit-Voice-Recordern von einer zweistündigen Schleife auf eine vorgeschlagene 25-stündige Schleife erhöht und ein Cockpit-Video-Recorder vorgeschrieben werden. (Bericht von David Shepardson; Bearbeitung durch David Gregorio)