LUFTHANSA Der Vertrag sieht 40 Boeing 737 MAX 8 und 40 Airbus A220-300 vor, die zwischen 2026 und 2032 geliefert werden sollen.
Er umfasst außerdem 60 zukünftige Kaufoptionen für die MAX 8, 20 Optionen für die A220 sowie 40 Optionen für Airbus A320.
Die Bestellung ist der erste Kauf von Boeing Schmalrumpfflugzeugen durch Lufthansa seit etwa 30 Jahren sowie der erste Kauf des Modells 737 MAX.
Die Fluggesellschaft war in den späten 1960er Jahren Erstkunde einer älteren Version der Boeing 737, hat aber nach der Ausmusterung der 737 im Jahr 2016 eine reine Airbus Single-Aisle-Flotte beibehalten. Sie hat weiterhin Boeing-Großraumflugzeuge gekauft und verfügt über einen Auftragsbestand, der 787 Dreamliner, 777 Frachter und den kommenden 777X Mini-Jumbo umfasst.
Die Lufthansa Group, die weithin als einer der technisch anspruchsvollsten Käufer der Branche gilt, war 2008 der ursprüngliche Erstkunde für die damals als Bombardier CSeries bekannte Maschine. Airbus kaufte das Programm für das kleine Passagierflugzeug im Jahr 2018 und benannte es in A220 um, nachdem Bombardier in finanzielle Schwierigkeiten geraten war.
Die Nachbestellung der A220 durch Lufthansa bedeutet einen Aufschwung für das kleine Passagierflugzeug nach einer Reihe von Problemen mit Triebwerken von Pratt & Whitney, die einen Teil der Airbus A320-Familie und in gewissem Maße auch die kleinere A220 betroffen haben.
"Es ist eine gute strategische Entscheidung für den Lufthansa-Konzern, zum ersten Mal seit 1995 wieder Boeing 737-Flugzeuge zu bestellen", sagte Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa, und fügte hinzu, dass die MAX 8 dem Unternehmen helfen wird, die Anforderungen an die Reduzierung des CO2-Ausstoßes zu erfüllen.
Er fügte hinzu, dass die MAX 8 dem Unternehmen helfen werde, die Anforderungen zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes zu erfüllen.
"Erst vor wenigen Monaten haben wir unser 600. Flugzeug von Airbus erhalten, und wir freuen uns auf die Auslieferung von Nummer 700", sagte er.
Die Aktien von Boeing stiegen im Morgenhandel um 1,6%, während Airbus um 0,6% zulegte.
Lufthansa plant, den Kauf mit Nettoinvestitionen in Höhe von 2,5 bis 3 Milliarden Euro (2,7 bis 3,2 Milliarden Dollar) im Jahr 2023 und etwa dem gleichen Betrag im nächsten Jahr zu finanzieren.
Der Auftrag würde sich nicht wesentlich auf die Investitionsausgaben in den Jahren 2023-2024 auswirken, fügte sie hinzu. ($1 = 0,9148 Euro) (Berichte von Valerie Insinna in Washington, Tim Hepher in Paris und Andrey Sychev, Bearbeitung durch Madeline Chambers und Tomasz Janowski)
