Eine Lockerung der "Use it or lose it"-Regel hat es den traditionellen Fluggesellschaften ermöglicht, den Zugang zu den Flughäfen während der Coronavirus-Krise trotz eines starken Rückgangs des Verkehrsaufkommens aufrechtzuerhalten, was Proteste von Low-Cost-Konkurrenten ausgelöst hat, die darauf bedacht sind, auf einst überlasteten Flughäfen zu expandieren.

"Lassen Sie die Slot-Regeln so, wie sie vor der Pandemie waren, und der Markt wird es regeln", sagte Jozsef Varadi, CEO von Wizz Air, in einem Interview mit Reuters in Abu Dhabi.

"Wir wären in der Lage, diese Slots auf eingeschränkten Flughäfen zu betreiben. Warum also werden sie zugunsten der alten Fluggesellschaften geschützt, die nicht in der Lage sind, sie zu betreiben, weil sie ineffizient sind?"

Varadi sagte, dass die Lockerung der Regeln in gewisser Weise "den Markt verzerrt", da sie die alten Fluggesellschaften, die darum kämpfen, ihre Flugzeuge zu füllen, vor den billigeren Konkurrenten schützt, die alle ihre Plätze verkaufen können.

Nach den Flughafenregeln der Europäischen Union müssen die Fluggesellschaften mindestens 80% ihrer Start- und Landerechte nutzen, um sie für das folgende Jahr zu behalten.

Die EU hat diese Regeln zu Beginn der COVID-19-Krise ausgesetzt, hat aber begonnen, sie teilweise wieder einzuführen, was die Besorgnis über leere Flüge angesichts der anhaltenden Pandemie neu entfacht.

Varadi, der seit der Gründung von Wizz Air im Jahr 2003 an der Spitze des Unternehmens steht, sagte, dass der Zugang zu Flughäfen als öffentliches Interesse Vorrang haben sollte.

Die irische Fluggesellschaft Ryanair warf der Lufthansa in dieser Woche vor, sie nutze Klimabedenken aus, um den Wettbewerb zu unterdrücken, nachdem sich die deutsche Fluggesellschaft beschwert hatte, sie müsse Zehntausende von zusätzlichen Flügen durchführen, um die Slot-Regeln einzuhalten.